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Demi-portion? Speedkore Dodge Charger Evolution avec 979 PS

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 03h29

Demi-portion? Speedkore Dodge Charger Evolution avec 979 PS

979 PS dans Dodge Charger Evolution de SpeedKore sont un moitié Au service? Ok, peut-être un peu au-dessus de notre titre! Considérant le 1.650 chevaux - Dodge Charger 1970en coopération avec le tuner Salvaggio Automotive Design originaire de l'année 2015, mais en quelque sorte aussi corriger à nouveau. En tous cas ... La dernière frappe du tuner américain n’est nullement inférieure au projet précédent, à part une moindre puissance. Le véhicule était sur le passé Sema Auto Show 2018 exposé et l'un des points forts absolus là-bas. Encore une fois, un projet typique de Restomod et bien sûr un projet unique. Cette fois aussi, il y avait un corps en carbone complet avec une couche transparente qui rend les tabliers, les portes, les ailes, le capot ou le toit beaucoup plus légers.

et encore tout en carbone

Demi-portion? Speedkore Dodge Charger Evolution avec 979 PS

En combinaison avec d’autres améliorations, telles qu’un tunnel de transmission en aluminium, le poids du chargeur légèrement plus grand diminue de 150 kg à environ 1500 kg. Dans le même temps, les performances augmentent extrêmement. Le compresseur 6,2 litre V8 du Dragmonster Dodge Challenger SRT Demon en est la base. C’est grâce au système d’admission d’air, à des injecteurs plus grands, à une nouvelle roue motrice pour le compresseur et à un système d’échappement sportif complet en acier inoxydable persuadé d’envoyer le 979 PS et le couple 1.220 NM aux roues arrière. Tremec utilisera des boîtes de vitesses manuelles à six vitesses. Naturellement, une suspension entièrement nouvelle de Penske et un énorme système de freinage Brembo GT avec des disques de frein perforés de grande taille 381 mm.

disques de frein perforés derrière HRE Alus

Demi-portion? Speedkore Dodge Charger Evolution avec 979 PS

Les performances proviennent de roues forgées HRE S101 en trois parties au format 10 × 19 et 12 × 20 pouces et le jeu de roues est équipé de pantoufles aux dimensions 245/35 à l'avant et d'énormes 345/30 à l'arrière. Le Charger est complété optiquement par des phares à LED modernes et de jolis détails tels qu'un bouchon de réservoir ou des poignées de porte en aluminium. Et l'intérieur a également été entièrement revu. Bien qu'il brille toujours dans le style de la génération 1968 - 1970, seule la technologie moderne est utilisée ici aussi. Il y a d'innombrables petits détails comme un levier de vitesses en carbone, un volant sport Momo, un système audio Sony, mais aussi des changements majeurs comme le nouveau tableau de bord avec deux grands instruments ronds ou les sièges sport Recaro et la cage de sécurité parfaitement ajustée au lieu de la banquette arrière se démarque. Si nous recevons plus d'informations en temps opportun, il y a bien sûr, comme toujours, une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable que vous vous abonniez à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous en serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos. (Photos: Groupe Performance SpeedKore)

Voici les détails de la Dodge Charger Evolution:

  • Base: Dodge Charger des années 1970er
  • Nom: Charger Evolution
  • Moteur de la 2018 Dodge Challenger SRT-Demon
    - roue motrice améliorée
    - injecteurs
    - entrée d'air froid
    - Collecteur d'échappement en acier inoxydable
    - Silencieux SLP
    - Lubrification à carter sec de Dailey Engineering
    - nouveau refroidisseur d'huile
    - Glacière Saldana
    - réglage de la puce
  • Corps complètement en fibre de carbone
  • Poignées de porte, bouchon de réservoir d'essence, grille d'aluminium en billettes (revêtement nickel-nickel)
  • Roues forgées HRE (pouces 10 × 19 et 12 × 20)
  • Pneus Michelin Pilot Sport 2 dans les tailles 245 / 35 avant et 345 / 40 arrière
  • Tremec manuelle à six vitesses
  • Kit d'embrayage et volant moteur Bad Boyz Garage
    9 pouces à quatre barres de liaison
    3: 70: Essieu arrière 1
    Étrange différentiel mécanique et essieux
  • Étriers Brembo GT monoblocs à six pistons et étriers à quatre pistons (disques de pouce 15, ventilés)
  • Suspension à double jambe de force réglable de la série Penske 7500
  • Arceau 14 soudé
  • nouveau tableau de bord, console centrale, colonne de direction, panneau de commande, pédales - la plupart des surfaces en fibre de carbone
    - Intérieur en cuir avec coutures décoratives orange
    - Sièges Recaro avec panneaux arrière en carbone
    - Annonces supplémentaires
    - Unité radio Sony
    - Volant sport Momo
    - Levier de vitesses en carbone
  • Performances autour de 979 PS / et 1.220 Nm

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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