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Récemment mis à jour le 2 avril 2021 à 10h19
Les Subaru Impreza WRX et WRX STi continuent de jouir d’une grande popularité sur la scène du réglage. En plus des nombreuses modifications apportées à l’apparence des WRX et WRX STi, la voiture offre des performances attrayantes. Avec un turboloader Mitsubishi Performance, la voiture réagit particulièrement bien. Le robuste roulement à double glissière du turbocompresseur permet une performance particulièrement bonne jusqu'à la stabilité du 400 PS. Les turbocompresseurs disponibles sont disponibles en versions à refroidissement par huile et par eau. La version du turbocompresseur à refroidissement à l'huile ne nécessite pas de conduite d'eau supplémentaire. Tous les turbocompresseurs MHI Performance pour l'autotuning WRX STi sont à l'origine fabriqués au Japon.
Turbocompresseur de performance MHI Mitsubishi TD05 18G avec boîtier T28
Ils ont été fabriqués avec une précision particulière par les services de sport automobile du constructeur japonais Mitsubishi. MHI signifie Mitsubishi Heavy Industries. Cette division de la société est principalement impliquée dans la fabrication de turbocompresseurs pour leurs propres véhicules ainsi que pour des véhicules de tiers, notamment les Subaru Impreza WRX et WRX STi. Les turbocompresseurs sont équipés d'un double roulement hydrodynamique. Les roues d'échappement fonctionnent en parfaite symbiose avec les roues du compresseur et impressionnent par leur incroyable développement du couple et leur excellente réponse. Même à basse vitesse, on obtient une meilleure maniabilité du véhicule. Un refroidisseur d’air de suralimentation pour la WRX STi augmente encore la puissance et le couple.
De plus, le système d'échappement sportif augmente souvent les performances
La voiture nécessite un excellent flux d'air et de bonnes performances de refroidissement. Pour les applications exigeantes, celles-ci ne peuvent être atteintes qu’en utilisant un refroidisseur d’air de suralimentation. Un refroidisseur d'air alternatif fournit à la voiture un grand réseau de refroidisseurs intermédiaires qui garantit une capacité de refroidissement maximale sans perte de charge importante. Les chutes de pression doivent être évitées afin de ne pas surcharger inutilement le turbocompresseur de la WRX STi. Pour la plupart des aéroréfrigérants, il n'est pas nécessaire de percer de trous. De plus, une coupe n'est pas nécessaire. Ils peuvent être montés sur les points existants du véhicule. Les kits de réglage contiennent tous les accessoires nécessaires. Si cela ne suffisait pas, bien sûr, de nombreux fournisseurs tiers disposent également d'innombrables possibilités pour améliorer leurs performances. Dans tous les cas, un réglage avec des composants originaux est particulièrement bienvenu.
Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!
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