Vidéo : Techart Porsche 911 (992) Turbo S dans le rapport de test !

J'ai noté la L'équipe éditoriale d'Autobild l'a fait il y a environ deux mois Techart Porsche 911 Turbo S Coupé année modèle 2022 (992) présenté dans un rapport de conduite, et bien sûr, nous ne voulons pas vous cacher la vidéo. Alors que la 911 Turbo S standard avec ses 650 ch est déjà extrêmement violente, la variante du tuner Techart est encore plus puissante. Mais ce n'est pas tout, la XNUMX dispose également d'une large gamme kit carrosserie carbone et plus Pièces de réglage inclus. Techart a également divers niveaux de puissance développé pour la génération 992 et la variante de la vidéo n'en est qu'une. Parce qu'officiellement possible dans ce pays même jusqu'à PS 785. La version de 710 ch est, pour ainsi dire, la variante d'entrée de gamme.

garniture bleue dans la cabine

Mais que s'est-il exactement passé à l'extérieur ? La XNUMX de la vidéo ci-dessous est montrée avec kit carrosserie carbone, qu'à partir d'un Tablier avant et arrière consiste. Mais pas seulement, car ce n'est qu'avec jupes latérales, celui qui a changé capot, Le nouveau Couvertures de miroir, L'autre aile arrière et le proéminent Ouverture pour les prises d'air arrière dans les ailes, le kit est complet. De plus, les internes tournent dans les timoneries Jantes alliage Formule VI au format 20 et 21 pouces et occasionnellement sur le corps Notes sur les cartes techniques approprié. Les jantes peuvent être typiques de Techart, mais le kit carrosserie aussi, d'ailleurs avec plusieurs frise peut être encore individualisé dans d'innombrables couleurs. Et à l'intérieur? Il s'est aussi passé quelque chose. Les sièges baquets en carbone Porsche standard sont bleus panneaux centraux en tissu et à carreaux bleus Coins salons ajouté et aussi en bleu est le Marque de douze heures sur le nouveau volant sport. Il y a aussi un barre de rouleau avec croisillon.

boxer biturbo de 3,7 litres réglé à l'arrière!

Et puis bien sûr il y aurait celui accordé Moteur boxer biturbo de 3,7 litres. Il est standard en "mode normal" et donc sans augmentation des performances. Ensuite, l'échappement sport avec les volets fermés à ce stade ne peut pas non plus être entendu. Toutefois, si vous réglez le commutateur de mode de conduite sur Sportive, alors la sortie supplémentaire provient de Unité de commande auxiliaire Techart (T1 Powerkit) disponible immédiatement. 60 ch supplémentaires (710 ch) et 100 Nm de couple (900 Nm au lieu de 800) poussent la XNUMX en seulement 2,6 secondes de 0 à 100 km / h (Série +0,1) et en 8,1 au lieu de 8,9 à 200. Acoustiquement, le moteur s'annonce alors avec un sifflement audible et divers bruits de soupape de décharge. En combinaison avec la version révisée train d'atterrissage (Plus profond au moyen de L'abaissement des ressorts) et celui qui correspond exactement pilotage la 70.000 est presque "à l'épreuve des idiots" sur la route. Cependant, le package de réglage a un prix d'environ XNUMX XNUMX €, y compris l'installation et l'approbation TÜV.

Attention!

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Techart Porsche 911 (992) Turbo S
Crédit photo: TechArt AutomobildEsign GmbH

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