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Thornley Kelham : Projet basé sur Jaguar XK120 !

Temps de lecture 5 Min.

Récemment mis à jour le 19 avril 2022 à 07h20

Thornley Kelham : Projet basé sur Jaguar XK120 !

Il y a des nouvelles du constructeur britannique Thornley Kelham. C'est le premier nouveau Projet du programme européen avec un tuné Jaguar XK. Le modèle basé sur un original XK120 Coupé basé, sera fortement modifié lors de la reconstruction et pour le moment il n'y a que images virtuelles du projet fini. L'ancien designer McLaren Paul Howse est également à bord. Il a également été impliqué dans d'autres véhicules tels que la McLaren P1 ou la 720S. Paul est responsable des modifications visuelles de la XK. Beaucoup d'efforts sont déployés pour réduire le poids du coupé XK120 d'origine. Les feuilles d'aluminium nécessaires sont toutes fabriquées à la main. Bien que la conception soit optimisée lors de la reconstruction, elle est essentiellement conservée. La ligne de toit a été subtilement abaissée par Paul Howse. Tout comme l'autre projet européen, le Lancia Aurelia Outlaw CSL. À travers le plus courbé en marge il y a beaucoup plus d'espace dans les passages de roue. Cela crée de l'espace pour les plus grands et les plus larges roues est nécessaire.

Intérieur entièrement neuf !Thornley Kelham : Projet basé sur Jaguar XK120 !

A la conception de disque fendu pour renforcer, un nouveau pli a été travaillé dans le capot. Ce pli se poursuit ensuite habilement sur le toit. Avec sa réduction feux arrière le XK s'épuise désormais sous la forme d'une chute à l'arrière. La photo à l'avant est complétée par les nouveaux Pharesqui sont installés sans anneau chromé. Pour que l'intérieur corresponde à l'extérieur sportif, il a été fabriqué avec les meilleurs Cuir Connoly raffiné. Un nouveau tableau de bord en aluminium occupe en toute confiance l'espace sous le pare-brise. Il fait partie de la révision fondamentale et peut également être réalisé dans la couleur du véhicule si le client le souhaite. Le regard du conducteur est également dirigé vers les classiques Instruments ronds. Cependant, les cadrans nouvellement conçus sont basés sur la disposition d'origine. Les optimisés Sièges avant impressionnent par leur confort et la position assise nettement améliorée.

En vous asseyant plus bas dans le véhicule, vous pourriez également abaisser le centre de gravité en même temps. Mais tout cela n'a été rendu possible que par de nouveaux points d'attache qui ont été trouvés pour les sièges. Les sièges offrent plus de soutien latéral que dans l'original et ont pourtant un design classique. L'image ergonomique globale est complétée par de nouveaux Panneaux de porte. Presque tout ce que vous voyez dans le véhicule est recouvert du meilleur cuir Connolly. Cela s'applique aussi à eux Sièges ainsi que Panneaux de porte. Aucune économie n'a non plus été réalisée sur l'équipement standard. En plus de l'intégration discrète barre de rouleau compter aussi les détails modernes comme un la connectivité Bluetooth pour la radio, un Climatisation ainsi que l'électricité vitres électriques ce.

Le client peut choisir entre 300 et 340 ch

Thornley Kelham : Projet basé sur Jaguar XK120 !

Avec les nouvelles données clés, les performances de la Jaguar XK120 d'origine avec 160 à 220 ch semblent carrément modestes. Afin de réaliser un tel saut de performance, Thornley Kelham a dû doter le six cylindres en ligne de 3,8 litres d'un moteur complexe révision complète subir. Le XK European en a un depuis système d'injection directe. Des sur mesure sont entrés dans la culasse arbres à camesqu'à travers le cylindre alésé reçu un soutien solide. Ces mesures garantissent en fin de compte les nouvelles données de performance dans les documents du véhicule. Le client qui se trouve entre le 300 et 340 ch peut choisir. Et pour assurer une plus grande fiabilité, un amélioré a été ajouté Glacière en aluminium ainsi qu'un optimisé Refroidisseur d'huile installée. Il y a aussi des ouvertures de ventilation spéciales derrière les roues avant et dans le capot.

Thornley Kelham : Projet basé sur Jaguar XK120 !

Et bien sûr, une telle centrale a également besoin d'une version révisée et renforcée en conséquence transmission à cinq vitesses. Il transmet la puissance du moteur via la chaîne cinématique directement à l'essieu arrière, qui est relié à un différentiel à glissement limité Est fourni. Pour améliorer considérablement la maniabilité, le XK dispose également d'un élargisseurs. Les amortisseurs proviennent de Bilstein et ils fonctionnent harmonieusement avec les ressorts de véhicule d'Eibach. Pour améliorer encore la maniabilité, le complet Suspension de l'essieu avant sowie die l'essieu arrière repensé et le système de freinage équipé d'étriers à quatre pistons tout autour.

Un bon bricolage vaut la peine d'être fait

Si vous considérez que chaque Thornley Kelham XK construit en Europe sur la base d'une Jaguar XK délabrée, la charge de travail de plus de 5.000 heures de travail ne pas. La grande attention portée aux détails se voit également dans les quelque 800 heures que chaque véhicule passe dans l'atelier interne atelier de peinture dépense. Avec l'énorme effort, le prix de base de 550.000 XNUMX £ peut finalement être justifié. Et le prix n'inclut même pas le véhicule du donneur. Combien d'exemplaires de la XK European sont fabriqués pour la clientèle exigeante ? La société britannique a jusqu'à présent laissé cela ouvert. Cependant, dans un communiqué de presse, Thornley Kelham parle d'un quantité strictement limitée. Cela plaira certainement aux collectionneurs et aux amateurs de véhicules exclusifs. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Thornley Kelham a un nouveau projet !
Crédit photo: Thornley-Kelham

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Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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