lundi 25 mars 2024
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Trois cylindres & 300 ch : la Toyota GR Corolla (2022) !

Temps de lecture 4 Min.

Trois cylindres & 300 ch : la Toyota GR Corolla (2022) !

Après plusieurs teasers Au cours des derniers jours et semaines, la toute nouvelle Toyota GR Corolla a enfin été présentée. Une trappe chaude avec un look flagrant et beaucoup de puissance à partir de trois cylindres. Il est basé sur la plate-forme bien connue GA-C renforts de cadre à l'usine GR de l'usine Toyota Motomachi. Cela élargit de manière impressionnante la gamme croissante de voitures de sport de Toyota. L'athlète compact est pour le moment mais uniquement destiné aux clients d'outre-Atlantique (c'est-à-dire aux USA). Dommage, mais compréhensible. Après tout, la GR Yaris n'existe pas là-bas. Commençons par le cœur sous le capot. La GR Corolla est propulsée par le petit, mais extrêmement puissant, Moteur trois cylindres turbocompressé à injection directe G16E-GTS avec une cylindrée de 1,6 litre. Le moteur délivre des performances impressionnantes Couple de 300 PS et 370 Nm sur les quatre roues de la japonaise légère de 1.474 16 kg. Et si vous vous demandez comment vous connaissez la désignation G261E-GTS, c'est le moteur de la GR Yaris. Mais là, il ne délivre « que » XNUMX ch.

Trois cylindres de 300 ch

Au passage, selon le japonais, le moteur a été spécialement développé pour des accélérations rapides en sortie de virage. Il atteint son couple maximal entre 3.000 5.500 et 6.500 5,5 tr/min et sa puissance maximale est disponible à 250 XNUMX tr/min. Bien que Toyota n'ait pas encore spécifié de performances de conduite avec la première mondiale, nous attendons environ XNUMX secondes sur les routes de campagne et une vitesse de pointe limitée électroniquement à XNUMX km/h. Et nous savons déjà que dans le GR Corolla un manuelle à six vitesses est intégré dans ce pouvoir à ceux déjà cités GR Four à traction intégrale envoie. Le système de traction intégrale développé par Toyota permet de déterminer soi-même la répartition de la puissance. Cela signifie que 60-40, 50-50 et 30-70 peuvent être réglés individuellement entre les essieux avant et arrière.

nombreux détails optiques sur le GR

Tout autour il y avait de l'aérodynamisme détérioration ainsi que extensions et un composant plutôt original est le Système d'échappement. Un "système d'échappement triple" est installé, ce qui, à notre avis, semble assez modeste, mais a soi-disant l'avantage pratique d'une contre-pression nettement inférieure et permet ainsi un développement de puissance maximal. On peut d'ores et déjà prédire que les constructeurs de pièces de rechange adopteront un système classique droite/gauche (ou exclusivement central) en combinaison avec un autre diffuseur. Vous pouvez actuellement acheter la GR Corolla en deux variantes comme "Core' et comme soi-disant 'édition de circuits". le Core sera disponible dans les couleurs blanc, noir et rouge supersonique, avec un toit et un aileron arrière de couleur assortie, des jupes latérales GR-Four et des élargisseurs d'ailes. la édition de circuits est contre modèle limité pour l'année 2023. Il devrait être disponible à la commande en "White", "Supersonic Red" et "Heavy Metal" et un de plus sur les détails de base Toit en fibre de carbone, un ventilé et arqué capot et un autre aileron arrière obtenue.

la cabine a également un design sportif

Für den Intérieur est reversé à la Circuit Edition recouverte de suède Sièges sport y compris le rouge Accents et un exclusif pommeau de levier avec signature Akio Toyoda. Le noyau, en revanche, est "seulement" avec sièges sport en tissu équipé du logo GR. Cependant, un nouveau système multimédia Toyota avec écran tactile est installé dans les deux lignes d'équipement et le système Toyota Safety Sense 3.0 devrait également faire partie de l'équipement standard. En ce qui concerne les prix, Toyota fera des déclarations plus tard cette année. Naturellement, cependant, en dollars américains, car comme déjà mentionné, c'est pour l'Europe pour le moment pas de lancement prévu. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Crédit photo: Toyota

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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