Récemment mis à jour le 3 mai 2022 à 06h52
Nous avons déjà eu ce sujet il y a deux bonnes semaines le angesproch et maintenant c'est la réalité. Toyota a la Supra avec eux Transmission manuelle (code pièce BMW GS6L50TZ / GS6) présenté. Les Japonais apportent la Supra comme année modèle 2022 avec un boîte à six vitesses pour le six cylindres (le quatre cylindres n'est toujours disponible qu'en automatique), avec lequel vous pouvez enfin changer de vitesse vous-même. Le combiné est visuellement reconnaissable par le inscription "Supra" rouge sur le tablier arrière.
La rumeur dit que les pièces sont une combinaison de transmissions manuelles fabriquées par ZF. Cependant, en tant que combinaison exclusive de pièces pour la GR Supra. De plus, Toyota semble avoir collaboré avec ZF et BMW sur la "conception/l'agencement du levier de vitesses/pédale, le rapport de vitesse, le réglage de la fonction de transmission manuelle intelligente (iMT), la fonction de correspondance de régime (Rev Match) ou la sensation de décalage.
Selon Toyota, la transmission manuelle est un tout nouveau développement, mais cela ne s'applique pas au moteur bien connu de 3,0 litres de BMW. Nous le savons déjà et il restera inchangé. Toyota appelle la boîte de vitesses "transmission manuelle intelligente“ (iMT) avec un logiciel spécial privilégier les performances. Mais comment fonctionne le système ? Il optimise davantage le couple moteur tout en appuyant sur la pédale d'embrayage lors des passages à la vitesse supérieure et en la relâchant plus tard. Il permet également une "puissance constante" lors des rétrogradages.
Toyota GR Supra (2022)
Si vous n'aimez pas cela, vous pouvez utiliser l'iMT à tout moment désactiver, en activant le mode sport. Incidemment, le rapport final de la variante à transmission manuelle est de 3,46, tandis que les véhicules à transmission automatique ont un rapport final de 3,15. En d'autres termes, la variante manuelle permet un meilleur démarrage et une meilleure accélération, mais sans limitation électronique, il est plus susceptible de heurter le limiteur en sixième vitesse. Et Toyota déclare même que pommeau de levier en détail. Il devrait peser 200 grammes et l'effet de levier ne devrait pratiquement nécessiter aucun effort lors du changement de vitesse. De plus, la Supra déchirée à la main en a une légèrement modifiée Console et le poste de commutateur de mode de conduite est également différent. Un écart de 42 millimètres a été créé entre les boutons de climatisation et le pommeau de levier de vitesses.
la Supra a été mise au régime
En plus de la transmission manuelle, la Supra a bien perdu masse totale de 40 kg et suspensionQue pilotage sowie den Mode piste a été optimisé pour des dérives plus faciles. La fonction dite Hairpin+ est destinée à permettre une plus grande différence dans le degré de patinage des roues, ce qui devrait rendre la Supra encore plus amusante à conduire sur les routes sinueuses. Soit dit en passant, le lifting est toujours disponible cette année et que même en Europe. Seuls les prix concrets ou d'autres données techniques telles que la vitesse de pointe, l'accélération ou la consommation ne sont pas encore connus.
PS. La Supra avec pédale d'embrayage est-elle peut-être un signe avant-coureur de la BMW Z4 M40i (G29 LCI) techniquement étroitement liée en tant que commutateur manuel? Nous sommes ravis! Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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