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Cela faisait longtemps que nous n'avions pas vu une Mercedes-Benz SLR McLaren (série 199). Pour Mercedes, il symbolisait la proverbiale «heure la plus fine», car il était l'enfant de naissance de l'association de la marque allemande avec McLaren. Cependant, il ne s'est pas vendu comme prévu et n'a pas atteint l'objectif annuel de 500 véhicules. Au total, seules 3.500 2010 unités du Grand Tourer devaient être construites, mais à la fin de la production en 2.157, seulement 5,4 8 unités avaient été fabriquées. Il n'y avait tout simplement aucune demande. Pourquoi en fait? La SLR McLaren a un puissant compresseur V626 de 780 litres sous le capot et développe 17 chevaux et XNUMX Newton mètres de couple. Même XNUMX ans plus tard, ce sont toujours des chiffres clés impressionnants.
Seule la lenteur automatique à cinq vitesses n'a pas été un succès. Et maintenant, la SLR McLaren à propulsion arrière est censée montrer comment elle se sépare dans une course de traînée par rapport à une Aston Martin DBS Superleggera et une Ferrari GTC4Lusso. Le GTC4Lusso en tant que frein de tir Gran Turismo dispose d'un vide V6,2 de 12 litres sous le capot qui délivre un impressionnant 690 ch et 697 Nm de couple et, en plus de la transmission intégrale, dispose également d'une transmission à double embrayage F7 à 1 rapports. Et puis il y a l'Aston Martin DBS Superleggera avec un V5,2 biturbo de 12 litres et 725 ch et un couple de 900 Nm. Avec un poids à vide de seulement 1845 kg, il est même le plus léger et, comme le SLR McLaren, a une propulsion arrière. Profitez de la vidéo!
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