L'Alpine A110 prend l'air de la Formule 1!

Thomas Wachsmuth 27 mai 2021 -> Voitures de A à Z, Alpine, Véhicules de nouvelles

Temps de lecture 5 Min.

L'aérodynamique joue un rôle central dans le développement d'une voiture de sport comme l'Alpine A110. La science est poussée à l'extrême par l'air qui coule en Formule 1, où les tests en soufflerie ont depuis longtemps atteint le plus haut niveau de complexité. Pour Pierre Sancinéna, ingénieur aérodynamique chez Alpine, rien n'était plus évident que de nouer un partenariat avec ses collègues de l'Alpine F1 Team afin de bénéficier de leurs méthodes et technologies.

Élimination de la portance, minimisation de la traînée aérodynamique et génération d'un niveau précis d'appui: les experts en aérodynamique sont chargés de «coller» une voiture de course de Formule 1 sur l'asphalte, de la conduire aussi vite que possible en ligne droite et de se précipiter dans les virages à une vitesse extrême. classe de sport automobile, aucun effort n'est trop élevé. Dans le département châssis de l'Alpine F1 Team à Enstone, au Royaume-Uni, environ 120 ingénieurs travaillent en permanence à l'optimisation du flux d'air. La soufflerie est bien entendu l'un des outils les plus importants. Spoilers, déflecteurs, diffuseurs, cosses latérales, ailes, conduits de refroidissement - la disposition et la forme de ces composants et de nombreux autres sont constamment affinés afin d'améliorer encore les performances de la voiture de course.

Partenariat productif avec Enstone

Aux Ulis, en France, domicile d'Alpine Cars, Pierre Sancinéna, expert en aérodynamique chez Alpine, poursuit une approche très similaire à celle de ses collègues d'Enstone. L'ingénieur aérodynamique et pilote de course amateur tout aussi ambitieux et couronné de succès * est responsable du développement aérodynamique des modèles Alpine et Renault Sport, dont l'A110 et la Mégane RS Trophy-R, depuis trois ans. Pour lui, une chose est sûre: "La soufflerie est un outil indispensable pour optimiser les propriétés aérodynamiques d'une voiture de sport comme l'Alpine A110."

Et comme personne n'est mieux positionné dans ce domaine que les équipes de Formule 1, Sancinéna n'a pas hésité à demander de l'aide à ses collègues d'Enstone. «Notre collaboration a commencé en mars 2020», se souvient-il. «Nous nous sommes rencontrés chaque semaine pour optimiser nos méthodes et simulations CFD et pour implémenter la méthodologie de l'équipe de Formule 1 dans nos travaux de test.» La collaboration avec l'équipe Alpine F1 a apporté à Pierre et son équipe un savoir-faire spécifique, et depuis puis il a également été utilisé pour le développement de futurs modèles de la série Alpine. Entre autres, la corrélation entre les résultats obtenus à partir de simulations informatiques et de travaux en soufflerie pourrait être améliorée. Cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent car les doubles étapes de développement sont évitées et les allers-retours fastidieux entre CFD et soufflerie sont considérablement réduits.

Travail détaillé avec des capteurs comme dans un avion et des couleurs vives

Cependant, pour devenir vraiment plus efficace et pouvoir optimiser le développement des composants individuels du véhicule, il en faut davantage. Entre autres, un A110 a été expédié à Enstone pour être équipé d'une multitude de capteurs par les spécialistes de l'aérodynamique. Avec ce nouveau type d'instrument, encore plus de données peuvent être collectées afin d'enregistrer les pressions agissant sur le corps et le flux d'air autour du véhicule. Début mars, ce véhicule d'essai A110 largement modifié a ensuite plongé dans le monde orageux de la Formule 2 dans la soufflerie S1A à Montigny-le-Bretonneux.

À l'avant du véhicule, il y avait une large calandre en métal dérivée directement de la construction qu'Esteban Ocon et Fernando Alonso conduisent sur leurs voitures de course A521 lors des séances d'essais libres lors d'un week-end de Grand Prix. Les capteurs de pression qui y sont attachés sont similaires aux capteurs Pitot pour mesurer la vitesse des aéronefs et cartographier le volume d'air circulant sous le véhicule.

Lors de ces tests, les ingénieurs Alpine ont également utilisé Flow-Vis, une couleur spéciale développée par leurs collègues de Formule 1. Appliqué sur le capot avant et les ailes, il ne se propage qu'à une certaine vitesse, permettant ainsi de tracer en détail les flux d'air le long de la carrosserie. Cela permet de vérifier très clairement les calculs informatiques.

Des laboratoires de Formule 1 à la rue

Les experts en aérodynamique de l'Alpine F1 Team soutiennent non seulement leurs collègues du développement en série avec du matériel. Depuis la salle de contrôle de course à Enstone, ils ont pu observer en temps réel les travaux d'essais en soufflerie française et analyser les données obtenues. Les résultats ainsi obtenus sont intégrés au développement en série des futures variantes de l'A110 et d'autres modèles. Dans chaque véhicule de production Alpine, il y a toujours une bonne partie de la Formule 1 avec eux.

SUR LE CHEMIN DES «24 HEURES DU MANS»

Pierre Sancinéna a développé une passion pour le sport automobile dès son plus jeune âge et a commencé sa carrière de karting à l'âge de 15 ans. Après des premiers succès au niveau régional, il a tenté une compétition ACO au Mans (ACO = Automobile Club de l'Ouest), qu'il a terminé deuxième et s'est ainsi assuré un cockpit au championnat de France de Formule 2010 pour la saison 4.

Succès et faits marquants

2010: français Championnat de Formule 4
2011: Troisième des Français Championnat F4
2012: Championnat d'Europe de Formule 3
2012, 2013, 2014: diverses utilisations en GT et sport prototype
2015: français Champion junior GT (Audi R8 GT3)
2016: français Championnat prototype dans la classe LMP3
2017: français Championnat GT4 (Porsche Cayman GT4)
2018: Champion de l'Alpine Elf Europe Cup, vainqueur de la Coupe du Monde GT4, vainqueur de plusieurs manches des Français. Championnat GT4 (les deux Alpine A110 GT4)
2019: Championnat d'Europe GT4 (Alpine A110 GT4)
2020: Troisième de l'Alpine Elf Europa Cup
2021: European Le Mans Series en LMP2

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