Alpine A480 : données télémétriques pour la victoire en voiture de course !

Lorsque l'Alpine A480 parcourt les circuits du Championnat du monde d'endurance FIA, les ingénieurs de course sont pratiquement dans le cockpit grâce à environ 2.000 XNUMX données de télémétrie en temps réel. Thomas Tribotté, ingénieur de course de l'Alpine Elf Matmut Endurance Team, explique comment une analyse précise des données conduit à une course réussie. Lorsque les téléspectateurs aperçoivent le stand de l'équipe d'endurance Alpine Elf Matmut lors des courses du Championnat du monde d'endurance FIA, ils voient les couleurs de l'équipe sur les murs, le système de carburant, les mécaniciens concentrés, leurs armoires à outils et empilés pneus. Mais très peu ont un aperçu du back-office, le centre de contrôle secret, dans lequel un flot constant de diagrammes et de données scintille sur d'innombrables écrans.

Voiture de course avec 500 capteurs

« Dans la catégorie hypercar, la course depuis les stands n'est pas vécue passivement, mais contrôlée par une quantité impressionnante de données. » Thomas Tribotté, ingénieur de course de l'Alpine Elf Matmut Endurance Team. Le nombre de moniteurs a encore augmenté depuis qu'Alpine est passée dans la catégorie des hypercars leader en endurance : « Lorsque nous avons couru dans la catégorie LMP2, notre voiture était équipée d'environ 200 capteurs. Cette saison, ils sont déjà 500. Notre système de télémétrie transmet en continu entre 2.000 2.500 et XNUMX XNUMX informations. Pour traiter et analyser cette richesse de données, il faut huit ingénieurs qui, comme moi, sont dans la boîte. Seuls deux ingénieurs moteurs s'occupent de la gestion des performances particulièrement importante », explique l'ingénieur de course Tribotté.

« Les données sont divisées en différentes catégories. Le plus important de tous est toutes les informations relatives à la fiabilité. Cela inclut la température des freins, du moteur et de la transmission ainsi que la pression des pneus. Des signaux d'avertissement y sont associés, dont certains alertent le conducteur directement dans le véhicule. Le contrôle de la température est particulièrement important, notamment dans une course comme Le Mans, où les températures de l'air peuvent fluctuer entre 10°C en milieu de nuit et 30°C l'après-midi au départ et à l'arrivée.

Gagner avec les données

Pendant la course, les ingénieurs de l'écurie de course n'ont jamais perdu de vue les données : « Même en chronos LMP2, on a découvert un problème au Mans après douze tours, se souvient Thomas Tribotté. « Si nous avions paniqué et fait réparer la voiture immédiatement, nos chances de victoire auraient été considérablement réduites. Grâce aux données de télémétrie, cependant, nous avons pu affiner le problème et attendre le meilleur moment pour le résoudre lors des arrêts aux stands réguliers. Le résultat a été la victoire de classe. »

En plus de la fiabilité, les données de télémétrie contribuent également aux performances du véhicule. Thomas Tribotté : « Si nous modifions une attitude qui est censée conduire à une amélioration de 1,8%, mais n'apporte en réalité qu'un profit de XNUMX%, nous le découvrons immédiatement grâce aux données de télémétrie. Le pilote peut alors le réajuster immédiatement. » Tribotté et ses collègues utilisent également le flux de données pour parfaire la stratégie de course de l'équipe : « Nous essayons constamment d'optimiser la quantité de carburant que la voiture transporte. Nous n'appelons la voiture que lorsqu'elle a moins d'un demi-litre dans le réservoir. Des spécifications aussi précises ne sont possibles que grâce à des données précises. »

Les informations horaires fournies par la direction de course sont une autre source de données précieuse. « Bien que toutes les équipes reçoivent ces informations, nous pouvons les utiliser pour suivre de près les performances de nos concurrents », conclut Thomas Tribotté. "Nous combinons ces informations avec nos propres simulations et calculs afin d'adapter notre stratégie de course et de maximiser nos chances de succès."

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Alpine A480 : données télémétriques pour la victoire en voiture de course !
Crédit photo: Alpine (Renault)

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