Le VW Golf 4 Variante (MK4) n'a jamais été officiellement vendu sous le nom de "R32". D'autant plus qu'au début des années 2000 l'ère des breaks puissants et rapides ne faisait que commencer. Mais un accordeur danois a construit quelque chose d'unique qui dépasse l'imagination de chaque break puissant (et à peu près tous les athlètes aussi) d'hier à aujourd'hui s'enfonce dans le sol. Pour la conversion, d'innombrables composants ont été fabriqués à partir d'un Véhicule donneur R32 avec un 4 variante marié et l'objectif depuis le début était de créer un break électrique sans compromis. Et il ne doit pas seulement être extrêmement puissant, il doit également être durable et pratique au quotidien. La pièce unique a alors Moteur VR6 avec une cylindrée de 3,2 litres et six cylindres à bord en combinaison avec d'importants amendements. Le détail le plus frappant est bien sûr l'énorme Turbocompresseur Garrett G42-1450 ainsi que bien sûr les plus complets Ameliorations sur le bloc moteur.
Cylindrée augmentée à 3,3 litres
Il s'agissait donc d'un renforcé vilebrequin et forgé bielles et pistons installée. A cet effet, le bloc complet a été traité et la cylindrée augmentée 3,3 litre élevé. Le résultat conduit à des fous PS 1.095. Afin d'amener le spectacle dans la rue, il y a également eu divers changements dans le boite de vitesse d'origine et aussi un Différentiel à glissement limité Haldex d'un RS4 (de 2006) et un neuf transmission manuelle 5 vitesses avec une longue traduction est entré dans le Wolfsburg. Pour celui-ci Suspension à ressorts hélicoïdaux variante 3 en combinaison avec un ensemble d'ultra-légers Roues forgées OZ Racing. D'innombrables choses comme ça Système de freinage sport XXL, un tout autour propre Optique et Repeindre jusqu'au changement Intérieur compléter la pièce unique avec succès.
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