Nouvelle voiture - Bentley construit un souffleur après 90 ans!

Après 40.000 90 heures de travail, Bentley Mulliner a achevé aujourd'hui le premier nouveau Bentley Blower en 12 ans avec la livraison du véhicule de pré-production, le prototype de la nouvelle Blower Edition. Cette petite série très exclusive de 1920 véhicules clients - tous déjà vendus - est fabriquée selon les dessins de conception et avec les outils qui ont été utilisés pour les quatre souffleurs d'origine, qui ont été construits à la fin des années 3403 et utilisés dans les courses par Sir Henry "Tim" Birkin. Plus précisément, la propre voiture d'équipe de Bentley (châssis HB 3902, moteur SM 5872, plaque d'immatriculation UU 2 - véhicule d'équipe n ° XNUMX) a servi de modèle pour la série dite Continuation. Chaque composant a été scanné au laser dans le cadre d'une restauration complète détaillée.

après 90 ans, il y a un nouveau ventilateur

Sur la base de ces données, 1.846 230 pièces individuelles ont été conçues et fabriquées à la main pour produire le nouveau ventilateur. XNUMX de ces pièces sont en fait des assemblages - dont le moteur - de sorte que le nombre total de pièces est de plusieurs milliers si vous incluez les fixations et les pièces de la garniture intérieure. Toutes les pièces et tous les assemblages ont été fabriqués par une équipe de projet d'ingénieurs, d'artisans et de techniciens de Bentley Mulliner en collaboration avec divers spécialistes et fournisseurs britanniques.

premier prototype de test et de développement

Le véhicule de pré-production du Blower est un prototype de test et de développement spécial qui a été construit avant les 12 véhicules du client et qui est maintenant soumis à des mois de tests d'endurance et de performance. Le véhicule de pré-production peint en noir brillant avec un intérieur en cuir rouge Oxblood de Bridge of Weir a célébré sa première aujourd'hui pour rendre officiellement hommage à la création de la nouvelle usine Bentley Motors à Crewe. Rendu possible par la fermeture de Pymes Lane - l'adresse de Bentley depuis 1946 - le siège social de Bentley est étendu à travers la région. Le président et chef de la direction de Bentley Motors, Adrian Hallmark, a eu l'honneur de conduire le véhicule de pré-production sur Pymes Lane pour l'occasion, et a déclaré:

Le premier nouveau souffleur en 90 ans!

"Ce fut une journée vraiment remarquable, non seulement en tant que jalon dans le projet de relance de Blower, mais aussi pour Bentley Motors. Conduire le premier nouveau souffleur en 90 ans était un véritable privilège et la qualité du véhicule rendrait Sir Tim Birkin lui-même fier. Le savoir-faire est exquis et je suis heureux d'annoncer que la voiture roule aussi merveilleusement que notre voiture d'origine."

"Il était également significatif que j'ai pu conduire le nouveau souffleur à travers Pyms Lane, qui fait maintenant partie de notre site principal, que nous agrandissons pour créer les nouveaux locaux de l'usine Bentley. L'investissement dans notre siège social est vital pour l'avenir de Bentley et Crewe. Nos nouvelles installations et bâtiments sont une manifestation physique de l'avenir passionnant à venir alors que nous devenons le leader mondial de la mobilité de luxe durable."

La nouvelle édition du Blower est le premier projet client du nouveau département Classic de Bentley Mulliner. Avec Coachbuilt (qui développe actuellement le tout aussi exclusif Bacalar) et Collections (responsable de la Continental GT Mulliner), il forme l'une des trois nouvelles divisions de Mulliner.

Véhicule de pré-production du souffleur - un projet de designers et artisans

La première étape de la création du véhicule de pré-production a été une analyse complète des dessins techniques et des conceptions d'origine qui ont servi de base à la création des voitures de l'équipe Blower originales. Des photos historiques archivées des véhicules ont également été utilisées. Après que la voiture d'équipe n ° 2 appartenant à Bentley (probablement la Bentley la plus précieuse au monde) ait été démontée pièce par pièce et que le cadre et ses composants aient été scannés au laser avec une précision exceptionnelle, un modèle CAO numérique complet du souffleur a été créé. Une équipe de spécialistes de l'artisanat a ensuite été recrutée pour commencer à fabriquer les composants qui seraient utilisés par Bentley Mulliner pour assembler le premier souffleur.

Le directeur de Bentley Mulliner, Paul Williams, a déclaré:

"C'était incroyable d'assister au développement du véhicule de pré-production au cours des dernières semaines et des derniers mois. Les toutes dernières méthodes de construction numérique ont été associées à un véritable savoir-faire artisanal - souvent en utilisant des méthodes de fabrication des années 1920. Ce n'est que grâce à cette combinaison d'ancien et de nouveau que nous avons pu fabriquer ces véhicules, les compétences de nos fournisseurs spécialisés n'étant en aucun cas inférieures à celles de nos ingénieurs. Nous avons publié des milliers de dessins et de spécifications pour les composants, et voir ces pièces arriver chez Mulliner et le véhicule prendre forme était très enrichissant. Nous abordons maintenant la phase suivante, avec des tests et des travaux de développement, avant de commencer à construire les 12 véhicules clients."

Dès le début, Bentley Mulliner a cherché à embaucher les meilleurs professionnels à travers le pays pour fabriquer des composants pour le remake de Blower d'une manière appropriée pour un tel projet en utilisant des techniques traditionnelles transmises de génération en génération. Le châssis a été développé par les spécialistes d'Israel Newton & Sons Ltd. Fabriqué en acier lourd, formé à la main et riveté à chaud. Cette entreprise vieille de 200 ans, basée près de Derby, fabrique traditionnellement des chaudières pour locomotives à vapeur et tracteurs à vapeur, et possède les compétences nécessaires pour forger et façonner le métal de manière traditionnelle.

La société Vintage Car Radiator, basée à Bicester Heritage, a réalisé des répliques exactes de certains des composants clés du souffleur, notamment le boîtier de radiateur poli miroir en argent nickel massif et le réservoir de carburant moulé à la main en acier et en cuivre. En tant que leader du marché dans la fabrication et la restauration de radiateurs et de composants d'époque selon les normes les plus élevées de savoir-faire et d'authenticité, cette société était le choix parfait pour fabriquer ces composants difficiles et importants à la main.

Les ressorts à lames et les manilles ont été fabriqués par Jones Springs Ltd. selon les spécifications d'origine. une société spécialisée des West Midlands avec près de 75 ans d'expérience et une histoire qui a commencé dans une forge. Les phares légendaires du Blower ont été conçus par Vintage Headlamp Restoration International Ltd. nouvellement créé à Sheffield. Cette équipe père-fils est mondialement connue pour son orfèvrerie et sa capacité à produire des phares dans des modèles de voitures classiques selon les spécifications d'origine.

Pendant ce temps, dans l'atelier de rembourrage Mulliner à Crewe, un nouveau cadre en frêne fabriqué par Lomax Coachbuilders (basé à Ludlow) subissait les derniers travaux de menuiserie avec des spécialistes Mulliner. Cela comprenait l'installation de 25 mètres de cuir artificiel Rexine® hautement spécialisé dont le corps était doublé. Le travail de détail final sur la garniture intérieure de la carrosserie a ensuite été réalisé à la main par les maîtres artisans Mulliner. Dans le véhicule de pré-série, la carrosserie peinte en noir brillant est associée au cuir de Bridge of Weir en rouge Oxblood et aux garnitures assorties. Comme pour les originaux, les sièges sont rembourrés avec un total de dix kilogrammes de crin naturel.

Une nouvelle vie pour un moteur légendaire

Le tout nouveau moteur 4½ litres du véhicule de pré-production, conçu à l'origine par WO Bentley lui-même, a été développé avec le soutien expert de spécialistes tels que NDR Ltd. fabriqué à partir de Watford. Le célèbre moteur est associé à un compresseur Roots de type Amherst Villiers nouvellement fabriqué et possède de nombreuses fonctionnalités innovantes qui conviendraient également à un moteur de voiture de sport des années 1970: pistons en aluminium, arbre à cames en tête, quatre soupapes par cylindre et double allumage. Le nouveau moteur de soufflerie est une réplique exacte des moteurs qui alimentaient les quatre souffleurs Tim Birkins qui ont couru à la fin des années 1920 - y compris l'utilisation de magnésium pour le carter.

Lors de l'assemblage du premier moteur, un banc d'essai moteur au siège de Bentley à Crewe a également été reconstruit afin de pouvoir accueillir la conception de moteur vieille de près de 100 ans. Le centre d'essais des moteurs se trouve à Bentley depuis la construction de l'usine en 1938. Les cellules étaient à l'origine utilisées pour faire fonctionner et tester les moteurs d'avion Merlin V12 que l'usine produisait pour les avions de combat Spitfire et Hurricane pendant la Seconde Guerre mondiale.

Pour préparer le banc d'essai, une réplique de la partie du châssis de la soufflante avant a été réalisée pour accueillir le moteur, qui pouvait ensuite être monté sur le dynamomètre commandé par ordinateur. Une nouvelle version du logiciel de mesure et de contrôle du moteur a été programmée et testée, à l'aide de laquelle les ingénieurs Bentley peuvent surveiller et faire fonctionner le moteur selon des paramètres précis. Étant donné que la transmission de la soufflante diffère considérablement en taille et en forme des moteurs de production modernes de Bentley, le banc d'essai a été adapté à ces moteurs particuliers à l'aide de divers appareils de banc d'essai Merlin d'origine qui se trouvaient toujours dans l'entrepôt de Bentley. Après son installation complète sur le banc d'essai, le moteur a subi un programme de rodage avant d'être installé dans le véhicule.

La prochaine étape

La construction du véhicule de pré-production étant maintenant terminée, un programme de tests de résistance pratiques commencera. Dans les unités de test dont la durée et la vitesse augmentent lentement, la fonctionnalité et la robustesse sont testées dans des conditions de plus en plus difficiles. Le programme de test est conçu pour atteindre l'équivalent de 35.000 8.000 kilomètres de performances de conduite réelles sur XNUMX XNUMX kilomètres. Les conditions de rallyes célèbres tels que Pékin-Paris et les Mille Miglia sont simulées. Dans le cadre des essais, un pilote particulièrement courageux portera la voiture à sa vitesse maximale - Adrian Hallmark sera le premier ...

Photo / s: Bentley

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Réédition du ventilateur - Bentley Mulliner

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