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Avec deux modèles aux performances exceptionnelles qui ont déjà suffisamment prouvé leur aptitude à la piste de course, Mercedes-AMG contribuera au haut niveau de sécurité du Championnat du Monde de Formule 18 de la FIA™ lors du FORMULA 20 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX 1 du ouverture de la saison du 2022 au 1 mars. La Mercedes‑AMG GT Black Series sera utilisée pour la première fois en tant que voiture de sécurité F1® officielle. La Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ célèbre ses débuts en tant que voiture médicale officielle F1®. Ces véhicules n'ont jamais été aussi puissants que lors de la saison 2022.
Voiture de sécurité et voiture médicale
"Mercedes‑AMG a célébré de nombreux grands succès dans le championnat du monde de Formule 1 ces dernières années. Huit titres de constructeurs et sept titres de pilotes au cours des huit dernières années parlent d'eux-mêmes. À cela s'ajoute le vaste transfert de technologie et d'image entre cette étape la plus élevée du sport automobile et nos véhicules de production. Le sport automobile nous tient à cœur et dans ce cadre, bien sûr, la nécessaire sécurité. Il va de soi pour nous que nous prolongeons notre engagement en tant que fournisseur de la voiture de sécurité et de la voiture médicale après plus de 25 ans - et avec deux véhicules exceptionnels de notre portefeuille », explique Philipp Schiemer, président du conseil d'administration de Direction de Mercedes‑AMG GmbH .
"Depuis 1996, et donc pendant plus d'un quart de siècle, Mercedes-AMG a continuellement fourni les véhicules nécessaires à la Formule 1 dans les situations d'urgence. Depuis lors, nos véhicules performants guident le peloton de Formule 1 en toute sécurité sur le parcours en tant que voiture de sécurité officielle de la F1 lorsque de mauvaises conditions météorologiques ou des incidents l'exigent. Notre voiture médicale officielle F1 est là aussi rapidement que possible en cas de besoin. Pour ce faire, nous avons fait encore plus pour la saison 2022 et lançons les modèles les plus puissants à ce jour avec l'AMG GT Black Series et l'AMG GT 63 S. De plus, leurs performances sur piste sont plus proches de celles d'une voiture de course pur-sang que celles de leurs prédécesseurs. Comme toujours, j'espère naturellement que les deux véhicules devront être utilisés le moins possible », déclare Christoph Sagemüller, responsable du sport automobile chez Mercedes-AMG GmbH.
Bernd Mayländer, pilote de la voiture de sécurité officielle du Championnat du monde de Formule 2000 de la FIA™ depuis 1, déclare : « Je suis très heureux d'être à nouveau au volant de la voiture de sécurité de Formule 2022 lors de la saison 1. Et je suis particulièrement heureux qu'il s'agisse également cette année d'une Mercedes‑AMG GT Black Series. J'ai pu tester ce véhicule extraordinaire à plusieurs reprises et je suis simplement étonné de voir à quel point il se rapproche d'une voiture de course pur-sang. C'est vraiment une autre étape importante par rapport à la GT R de l'année dernière - qui était également à un niveau extrêmement élevé. Un tel travail en termes de sécurité n'est qu'un rêve.
Feux de signalisation Safety Car parfaitement intégrés dans le véhicule pour la première fois
Les deux véhicules d'urgence sont techniquement largement standard, mais ont été largement modifiés pour les tâches spéciales sur la route. La caractéristique la plus frappante de la voiture de sécurité officielle F1® est l'absence de la barre de signalisation précédemment connue sur le toit. Cela aurait perturbé l'équilibre aérodynamique sophistiqué de l'AMG GT Black Series. Les développeurs d'Affalterbach ont donc imaginé quelque chose de complètement nouveau : les feux de signalisation obligatoires sont intégrés dans la partie supérieure du pare-brise. A l'arrière, les feux ont été élégamment intégrés à l'aileron arrière. Des LED à réaction rapide et économiques prennent en charge toutes les fonctions de signalisation.
Modules avant à la hauteur des pare-soleil
A l'avant, trois petits modules lumineux orange et un grand module vert sont positionnés à droite et à gauche du logo AMG au niveau des pare-soleil. L'aile arrière comporte 13 feux oranges dans la pale principale supérieure : trois à gauche et trois à droite avec un feu permanent. Il y en a aussi sept au milieu comme lampes de poche qui clignotent en cas de besoin. Il existe également quatre modules d'éclairage LED verts plus larges. Deux minuscules caméras vidéo sont installées dans l'emplanture de l'aile droite, dont les images sont transmises à l'intérieur. Une caméra sert de rétroviseur électronique pour le passager avant (petit moniteur sur la garniture de toit à droite du rétroviseur intérieur conventionnel), l'autre transmet une image TV en direct. Au service des spectateurs en tribune, un module lumineux est également présent dans chacune des vitres latérales arrière, qui lors de son utilisation affiche « SC » (pour Safety Car) en orange.
Les fonctions des feux de sécurité en un coup d'œil :
- Orange : Dès que la voiture de sécurité est déployée, les LED orange s'allument. Le feu clignotant orange dans la section centrale à l'arrière et un feu permanent aux extrémités extérieures à l'avant signifient "absolument aucun dépassement".
- Vert : Si l'AMG GT Black Series s'aligne au milieu du peloton au début d'une phase de voiture de sécurité, les modules verts à l'avant et à l'arrière sont allumés. C'est le signal pour tous les pilotes de course de dépasser la voiture de sécurité.
- Tous les modules peuvent être gradués en continu afin de pouvoir adapter l'intensité lumineuse aux conditions générales, par exemple lors de courses nocturnes sous projecteurs ou en plein soleil pendant la journée.
La plaque d'immatriculation arrière éclairée brille également en orange ou en vert pour correspondre aux feux de sécurité. Les phares et les feux arrière ont une autre fonction de signalisation importante : chaque fois que la voiture de sécurité est sur la route, ils utilisent un clignotement impulsionnel pour attirer davantage l'attention.
Intérieur de série avec ensemble piste AMG
L'intérieur de la voiture de sécurité F1® officielle correspond à l'AMG GT Black Series standard avec le pack piste en option comprenant une protection contre le retournement. La cage en titane tubulaire légère et boulonnée du système de protection contre le retournement se compose d'une barre principale, d'une jambe de fixation de ceinture, de deux jambes de force arrière et d'une traverse arrière diagonale. Le système augmente encore la rigidité déjà excellente du véhicule et a ainsi une influence positive sur la dynamique de conduite du véhicule. Il augmente également la sécurité passive.
Moniteurs supplémentaires pour l'observation de l'itinéraire
Les seules nouveautés sont les ceintures de sécurité à six points prescrites par la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) et deux tablettes dans la console centrale et dans le tableau de bord devant le siège passager. Ils sont utilisés par le copilote Richard Darker pour surveiller le terrain de Formule 1®. Le signal TV international est visible sur l'écran de la tablette gauche de la console centrale. Le moniteur de droite peut afficher soit l'affichage animé avec la position actuelle des voitures de course sur la piste, soit les temps au tour actuels. Un hotspot embarqué avec un réseau radio WLAN gère la gestion des données pour les solutions de communication visuelle. Tandis que Bernd Mayländer doit se concentrer sur la piste tout en observant ce qui se passe dans le rétroviseur, Richard Darker est en contact radio avec la direction de course. Dans la console centrale, il y a deux boutons rouges pour contrôler toutes les commandes radio et deux commandes rotatives pour régler le volume. Mayländer et Darker communiquent également entre eux via un interphone radio. Un deuxième système radio est intégré dans le cockpit comme solution de secours en cas d'urgence.
Les sièges baquets de course légers font partie du pack piste, que tout client peut également commander. Dans la voiture de sécurité officielle F1®, cependant, les repose-pieds sont chacun équipés d'un petit porte-gobelet à l'extérieur pour contenir une bouteille d'eau. Les signaux lumineux sont contrôlés via un panneau de commande dans la zone du toit avant, avec des boutons-poussoirs lumineux ronds de couleur assortie assurant une commutation précise même avec des gants de course.
Systèmes spécifiques FIA identiques à ceux des voitures de course de Formule 1®
De plus, divers systèmes spécifiques à la FIA, qui sont également présents dans chaque voiture de course de Formule 1®, sont installés - tels que le système de transpondeur pour le chronométrage, le GPS haute résolution et la télémétrie standard. Le "Marshalling System" est également installé : il utilise trois LED colorées dans le combiné d'instruments et dans la zone des passagers pour afficher les signaux de drapeau pour la section d'itinéraire respective. Il y a aussi le soi-disant "voyant d'avertissement médical". Si un accident se produit sur l'itinéraire dans lequel un seuil critique de force G est dépassé, les LED clignotent plusieurs fois. Ainsi, Bernd Mayländer et Richard Darker peuvent encore mieux se préparer pour une mission à venir.
Développé spécifiquement pour une utilisation exigeante sur piste de course
Vitesses élevées dans les virages, sprints intermédiaires dynamiques et temps au tour rapides - le profil d'exigence de la FIA pour la voiture de sécurité est exigeant. Après tout, il s'agit de guider les voitures de course de haut niveau du sport automobile en toute sécurité sur le parcours dans des situations extrêmes. La voiture de sécurité ne doit pas rouler trop lentement, afin que les pneus et les freins des véhicules de Formule 1® ne refroidissent pas trop et que les moteurs ne surchauffent pas. L'AMG GT Black Series a les conditions idéales pour le travail difficile au sommet du sport automobile. Le concept de moteur central avant avec boîte-pont, le moteur V8 biturbo avec lubrification à carter sec, la transmission à double embrayage et le châssis hautement développé avec des essieux à double triangulation en aluminium créent la base pour des tours rapides sur le circuit. La construction légère du mélange intelligent de matériaux garantit non seulement un faible poids du véhicule, mais également un centre de gravité bas du véhicule et une répartition avantageuse du poids.
Aucun modèle AMG actuel avec homologation routière n'est plus proche du sport automobile
Le modèle haut de gamme de la série AMG GT à deux portes était équipé d'une puissance de 537 kW (730 ch), d'une carrosserie renforcée et du nouveau châssis multi-réglable. Des mesures de construction légères intelligentes et une aérodynamique active ont été spécialement développées pour une utilisation sur piste de course. Il n'existe actuellement aucun modèle AMG homologué pour la rue qui soit plus proche du sport automobile. Cela s'applique à la transmission à double embrayage AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, au système d'échappement à double tuyau en acier inoxydable à paroi mince avec un silencieux arrière en titane et au châssis : sa hauteur peut être réglée manuellement et il dispose d'un amortissement réglable adaptatif, qui peut être préréglé en trois étapes. Le carrossage des essieux avant et arrière peut être réglé individuellement, tout comme le réglage des barres anti-roulis. Des roulements d'articulation supplémentaires sur les triangles de l'essieu arrière, des champs de poussée en carbone et des supports de moteur et de transmission spécialement réglés et à commande électronique contribuent également à l'augmentation de la dynamique de conduite.
Configuration du châssis, freins et aérodynamique équipés pour les exigences les plus élevées
Pour la voiture de sécurité officielle F1®, les spécialistes de la suspension d'Affalterbach ont développé une configuration en conjonction avec les pneus Pirelli P Zero qui est idéale pour tous les circuits et toutes les conditions météorologiques. Le système de freinage composite céramique hautes performances AMG de série reste le même que celui de l'AMG GT Black Series. Cela s'applique également à l'aérodynamique sophistiquée avec un grand tablier avant, des volets supplémentaires, un séparateur avant plus grand et le bord de flux d'air vertical sur le tablier arrière. Associée à l'aileron arrière à deux étages avec un volet supplémentaire à commande électronique, l'aérodynamisme assure une force d'appui et un équilibre optimaux dans l'AMG GT Black Series. Les performances de conduite sont plus que suffisantes pour cela : la version de production de la Mercedes-AMG GT Black Series achève le sprint de zéro à 100 km/h en 3,2 secondes, et la vitesse de pointe n'est atteinte qu'à 325 km/h.
Mercedes‑AMG GT 63 S 4MATIC+ nouvelle voiture médicale officielle F1®
La Mercedes‑AMG GT 63 S 4MATIC+ fait ses débuts en Formule 1® en tant que deuxième voiture officielle et remplace le modèle précédent C 63 S AMG T (consommation de carburant en cycle mixte : 10,8 l/100 km, CO2-Emissions combinées: 246 g / km)1 une façon. La nouvelle voiture médicale officielle F1® est prête pour des soins d'urgence rapides et est occupée par jusqu'à trois médecins, dont le Dr. Ian Roberts, coordinateur du sauvetage médical de la FIA. Un ou deux médecins locaux prennent place à l'arrière - ils viennent d'une clinique spéciale près de la piste de course respective. La Medical Car suit le peloton de Formule 1® dans le tour de départ car les voitures de course sont particulièrement proches les unes des autres dans cette phase critique de la course. En cas d'incident, les médecins peuvent se rendre sur les lieux de l'accident le plus rapidement possible et commencer immédiatement à prodiguer les premiers soins. Pendant la course, la voiture médicale officielle F1® est en stand-by à côté de la voiture de sécurité dans la voie des stands.
La voiture médicale la plus puissante et la plus rapide de l'histoire de la Formule 1®
Afin de ne pas perdre de temps lors des opérations d'urgence, la voiture médicale officielle F1® impressionne par ses performances maximales sur circuit : le moteur V4,0 biturbo de 8 litres offre une puissance maximale de 470 kW (639 ch) et accélère le coupé quatre portes en standard Trim de zéro à 100 km/h en 3,2 secondes. La vitesse de pointe est atteinte à 315 km/h. Comme pour la Safety Car, le moteur V8, la transmission AMG SPEEDSHIFT MCT 9G, les supports moteur dynamiques et le différentiel à blocage électronique de l'essieu arrière sont au même niveau que la version route. Un autre avantage par rapport à la C 63 S à propulsion est la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable. Même dans des conditions météorologiques défavorables et une pluie continue, cela garantit une traction optimale et une sécurité de conduite maximale. La suspension AMG RIDE CONTROL+ de la voiture médicale, qui est de série, offre la configuration parfaite pour une utilisation rapide sur la piste de course avec trois à quatre occupants et l'équipement d'urgence à bord. La décélération est également assurée par un système de freinage composite céramique haute performance AMG.
Écope en carbone optimisée sur le plan aérodynamique sur le toit
D'un point de vue visuel, la voiture médicale se distingue du véhicule de série principalement par les logos distinctifs FIA et F1® et la barre lumineuse sur le toit. Il est placé sur une écope en carbone, conçue de manière à ce que le flux d'air ait le moins de surface de contact possible. En même temps, il assure un flux d'air aérodynamiquement optimal sur l'aileron arrière fixe. La disposition et la conception de la pelle en carbone et de la barre lumineuse ont été déterminées lors d'essais approfondis en soufflerie. La lame de l'aile arrière est fixée dans la position la plus raide pour générer une force d'appui maximale. Le pack aérodynamique en option est identique à celui du véhicule routier et est disponible pour chaque client. D'autre part, les phares et les feux arrière avec fonction de signalisation et la plaque d'immatriculation arrière éclairée avec lettrage Medical Car sont d'autres différences par rapport au véhicule de série. L'équipement d'urgence complet comprenant un défibrillateur, un respirateur, des ciseaux de sauvetage et deux extincteurs portatifs est rangé en toute sécurité dans le coffre spacieux. Lorsque le hayon est ouvert, des lampes de poche supplémentaires avertissent le champ de passage des voitures de course.
Intérieur avec équipement spécial circuit : tablettes, WiFi et sièges baquets de course
Quatre sièges baquets de course individuels, comprenant des ceintures à six points sur les sièges avant et des ceintures à quatre points sur les sièges arrière, assurent une parfaite tenue des secours, même à vitesse maximale. Pour une sécurité maximale, les consoles des sièges sont soudées au plancher de la voiture. L'unité de commutation FIA correspond à l'équipement de la voiture de sécurité, mais est placée dans la console centrale. Un équipement radio est utilisé pour communiquer avec la direction de course. Trois tablettes et un moniteur supplémentaire pour le rétroviseur électronique sur le tableau de bord côté passager sont installés pour surveiller l'action de course. Comme la voiture de sécurité, la voiture médicale dispose également d'un hotspot embarqué et d'un réseau radio WLAN. Tous les pilotes de Formule 1® portent des gants spéciaux équipés de capteurs vitaux au petit doigt. En cas d'urgence, les médecins de la voiture médicale peuvent recevoir les valeurs actuelles de fréquence cardiaque ou de saturation en oxygène du sang de la victime par radio en temps réel sur l'un des écrans. De cette manière, les mesures de premiers secours peuvent être coordonnées de manière efficace et ciblée.
Peinture rouge frappante avec des éléments contrastants noirs et un décor blanc
Au cours de la saison 2022 également, la voiture de sécurité officielle F1® Mercedes-AMG et la voiture médicale officielle F1® commenceront avec la peinture rouge frappante de l'année précédente : la couleur forte correspond non seulement au monde de Mercedes-AMG, mais également à CrowdStrike, qui apparaît comme le sponsor officiel de la voiture de sécurité F2021® pour la saison 1 avec de grands lettrages et logos blancs. CrowdStrike est partenaire de Mercedes‑AMG Petronas F2019 Team depuis 1. CrowdStrike a redéfini la sécurité en ligne avec la plateforme cloud native la plus avancée au monde, protégeant les personnes, les processus et la technologie qui alimentent les entreprises modernes. CrowdStrike sécurise les zones de risques commerciaux les plus critiques afin que ses clients gardent une longueur d'avance sur les cybermenaces d'aujourd'hui. La couleur rouge est emblématique de la promesse de CrowdStrike de stopper les failles de sécurité. La coopération avec l'un des leaders mondiaux du marché de la cybersécurité s'élargit avec le look saisissant de la voiture de sécurité.
La Medical Car, quant à elle, porte les emblèmes du Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA™ et un logo AMG intégré dans la partie inférieure des portes. Dans les deux modèles, les éléments complémentaires aérodynamiques et la zone inférieure du véhicule sont entièrement noirs. Ils roulent également sur des jantes en alliage léger AMG noires avec des jantes rouges. Pendant les week-ends de course, les véhicules de sécurité garantissent non seulement une sécurité maximale en Formule 1®, mais également dans toutes les courses annexes. Trois techniciens AMG hautement qualifiés supervisent l'utilisation des véhicules tout au long de la saison. Comme l'année précédente, Mercedes-AMG partage les tâches de sécurité exigeantes de la voiture de sécurité et de la voiture médicale avec le constructeur britannique de voitures de sport Aston Martin. Les deux marques entretiennent une coopération technologique de grande envergure, entre autres, Mercedes-AMG fournit ses moteurs biturbo à huit cylindres aux Britanniques.
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Crédit photo: Mercedes
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