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La Volga standard (également appelée GAZ M21) a été construite en trois séries différentes de 1956 à 1970 et était le véhicule le plus emblématique de l'Union soviétique. Développée comme une berline de luxe pour les riches et les belles, son design s'inspire de modèles américains tels que la Chevrolet Bel Air, la Plymouth Savoy et la Ford Mainline. Cependant, cela s'accompagnait de nombreuses fonctionnalités robustes pour faire face aux routes en mauvais état et aux conditions météorologiques locales difficiles. Le mélange de confort et de robustesse en a rapidement fait la voiture de tourisme la plus populaire en Union soviétique. Et il a également été exporté vers de nombreux autres pays. L'un d'eux était la Roumanie communiste. Et après la chute de l'Union soviétique, de nombreux véhicules sont devenus restauriert ainsi que modifié, qui a produit des Volgas sauvages et très spéciales. Mais sans aucun doute le spécimen le plus fou est l'unique Coupé V12.
Coupé Volga V12
La pièce unique provient de l'atelier de tuner de Moscou Un niveau. Et sous le long capot se trouve un vieil ami de BMW. A savoir un V12. De plus, il y avait Rétroviseur M3 et sur le Etrier montre fièrement le grand M le département sport automobile de BMW. C'est donc plus ou moins une Volga de l'Isar. Mais avant tout. D'une certaine manière, le monstre noir a été créé à partir de la technique de deux BMW 850 CSi (E31) assemblé et bénéficie également d'une fabrication artisanale Corps, qui rappelle le design du Volga M21. De la "vraie" Volga elle-même mais ne vient en fait que phares ainsi que Feux arrière. Dans les spectacles de cabine - à part Volant 46 places E3 - le complet Intérieur de la BMW arrière avec le Sièges Recaro et même un classique Autoradio BMW Bavière est installé. Cependant, tout est complètement nouveau cuir. Ainsi, de l'intérieur, vous ne réalisez pas que vous êtes assis dans une vieille Volga de troisième série qui a été transformée en une grande routière à deux portes et à propulsion arrière. Mais on pourrait aussi dire qu'une carrosserie Volga révisée a été placée sur le châssis d'un 850CSi.
Quasiment que de la technologie BMW à bord !
Le Volga V12 a même ceux essieu arrière actif du donjon E31 et du donjon amélioré Système de freinage M avec étriers de frein flottants et grands disques ventilés assure une décélération convenable. De plus, l'hydraulique Direction à crémaillère de la E31. Celui développé par M Moteur S70B56 et la Boîte manuelle à six vitesses Getrag 560G sont responsables de la conduite. Avec une cylindrée de 5,6 litres, le V12 atmosphérique tout en aluminium pousse la Volga avec pas moins de Couple 380 PS et 550 Nm en avant et laisse l'ancien 300 ch GAZ quatre cylindres ne pas rater.
Coupé Volga V12
De face, il ressemble à un M21 des années 1960, mais celui du bas Optiquequi a raccourci ligne de toit et la Absence il y a portes a clairement indiqué que cette beauté n'est pas une Volga ordinaire. Le coupé V12 est plus large et plus long que la série et de nombreuses parties comme ça CalandreQue pare-chocsQue capot ou l' pare-brise sont en fait fabriqués à partir de zéro et entièrement sur mesure. A cette époque, le client qui commandait l'incroyable pièce unique devait contourner Dollars américains 500.000 payer le véhicule. Mais à en juger par le résultat, ça valait le coup. Plus de deux décennies plus tard, la Volga V12 Coupé à moteur BMW M est toujours la voiture personnalisée russe la plus impressionnante que nous connaissions. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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Crédit photo : A:Niveau
