Clairement - VW Golf 7 GTI Clubsport avec 475PS et 510NM par Mcchip

Récemment mis à jour le 16 août 2018 à 10h36

Comme nous le savons, nous visitons régulièrement le site Web de Mcchip-DKR de Mechernich en Rhénanie du Nord-Westphalie. Presque chaque jour, la société publie des véhicules qui obtiennent des gains de performances qui commencent par le réglage des puces et parfois dans des conversions extrêmes comme le spectaculaire Compresseur Audi R8 V10 finir. Et bien sûr, le vétéran de tous les véhicules de réglage, la VW Golf, ne devrait pas manquer. Nous avons déjà modifié Golf 5 & 6 rapporté mais un MK7 actuel que nous n'avons pas encore vu par Mcchip. (Peut-être que nous venons de le manquerHier, cependant, la société a publié toute une série de modifications possibles pour la VW Golf 265 GTI Clubsport standard 350 PS et 7 NM. Il existe au total quatre niveaux de performance et le premier niveau de performance (Stage 1) l'amène, exclusivement au moyen d'un logiciel de réglage des puces, à un couple impressionnant de 350 PS et 440 NM.

⚠ ci-dessous avec 366PS / 456Nm ⬇ Mises à jour

Un bond dans les performances de 85 PS et 90 NM qui ne peut être réalisé qu'avec un nouveau logiciel est bien sûr impressionnant. Est encore plus impressionnant Étape 2 qui comprend également un tuyau de descente de 200 cpsi et envoie ainsi un énorme 375 PS et 455 NM aux roues avant. Si cela ne vous suffit toujours pas, vous pouvez obtenir des 3 PS et 430 NM clairs avec le niveau 485 et devoir accepter des changements plus profonds. Pour Étape 3 Il convient de remplacer les modifications ci-dessus par le turbocompresseur et un nouveau tuba d’admission est installé à Wolfsburg. Le résultat est toutefois impressionnant et devrait faire désespérer les roues avant des trois premières vitesses. Cependant, il reste une dernière étape d’expansion, celle-ci étant la Étape 4 disponible pour 9.340 € et pousse le clubport à un couple phénoménal 475 PS & 510 NM, et donc en raison du poids total inférieur dans la ligue d'une BMW M5 F10 ou Mercedes E63 AMG.

Afin d’atteindre le dernier niveau de performance, le MK7 reçoit toutes les modifications des étapes de développement précédentes ainsi qu’un autre refroidisseur intermédiaire. Avec cette phase d'expansion, le club de sport se moque même du R360S, qui est limité aux pièces 220 et qui a été construit uniquement pour la Suisse. 0-100 km / h seulement, il devrait être légèrement inférieur au modèle haut à quatre roues motrices, car une puissance presque 500 sur les roues avant permettait bien sûr de réaliser tout, mais une propulsion facile. Mais nous supposons qu'au moins, à partir de 100-120 km / h, le Mcchip MK7 Clubsport peut impitoyablement exploiter son immense avantage en termes de performances et entraîner clairement ses concurrents. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.

(Photo / s: McChip-DKR)

Voici les modifications apportées à la VW Golf 7 GTI Clubsport:

• Niveaux de puissance 4 disponibles
  - Étape 1: grâce au réglage de la puce à 350 PS / 440 Nm
  - Étape 2: en plus avec un tuyau de descente de 200 cpsi à 375 PS / 455 Nm
  - Étape 3: en plus avec mise à niveau du turbocompresseur et du tuba d'admission à 430 PS / 485 NM
  - Étape 4: avec refroidisseur intermédiaire supplémentaire jusqu'à 475 PS / 510 Nm
• éventuellement un système d'échappement sport (plus d'informations ne sont pas disponibles)

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Mises à jour

Actualités du 14.03.2017/XNUMX/XNUMX

Plus récemment, l’équipe mcchip-dkr a publié une version modifiée du TSI 7 Clubsport VW Golf 2.0 GTI sur son site Web. Ici vous avez augmenté la performance au moyen de Réglage de l'étape 2, cela signifie bien sûr que le logiciel interne de réglage de la puce a été installé, mais que le tuyau de descente mcpipes interne est également installé. Cela fournit 15 à 20 CV supplémentaires. La combinaison des deux entraîne une augmentation des performances du couple 101 PS et 106 NM, ce qui signifie que 366 PS et 466 NM tombent maintenant sur les roues avant. Par rapport à la sortie standard de 265PS / 350Nm, c'est bien sûr un énorme bond en avant, et quand on considère qu'il y a 20 ans, le modèle haut de gamme du M5 était toujours sur la route avec une puissance similaire (le S62 V8 aimait se disperser vers le bas), c'est fou de voir où il va Le développement va.

Peut-être y aura-t-il bientôt une mise à jour avec des informations et des images. Si tel est le cas, nous le mettrons bien sûr en ligne et vous en informerons.

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