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Une automobile devient une icône si l'ADN et le caractère du design restent reconnaissables pendant des décennies. Encore et encore, il est important de donner des impulsions fortes comme icône et ainsi apporter de nouvelles réponses aux défis de l'époque. Tout comme la Golf GTI. Volkswagen réinvente cette icône des voitures compactes sportives depuis 44 ans, malgré la continuité du concept génération après génération. La huitième réinvention de la Golf GTI fait ses débuts. Nouvellement conçu et construit, numérisé et mis en réseau de manière cohérente. Une Golf GTI à la pointe de la technologie. Une famille Golf a depuis longtemps émergé de la Golf 1 en 1976. En 1982, la première Golf GTD avec un turbo diesel turbocompressé a suivi, en 2014 la première Golf GTE avec une propulsion hybride rechargeable. Et il est donc logique qu'avec la première mondiale de la nouvelle Golf GTI, une nouvelle Golf GTD et une nouvelle Golf GTE feront également leurs débuts. Trois golfs, trois personnages, trois systèmes d'entraînement efficaces et propres - mais une philosophie de conception et d'équipement. GTI. Il y a la nouvelle Golf GTI; une voiture de sport compacte high-tech agile, pure, efficace et rapide de l'ère numérique avec 180 kW (245 ch). GTE. Avec une puissance de 180 kW, la nouvelle Golf GTE est désormais tout aussi puissante que la Golf GTI; sa propulsion hybride conçue pour des performances sportives allie durabilité électrique et distances zéro émission d'environ 60 km avec un grand dynamisme. GTD. La nouvelle Golf GTD prend son envol en tant qu'athlète longue distance. Ici, une puissance de 147 kW (200 ch) contraste avec de très grandes gammes.
sportif - l'extérieur
Section avant dynamique. Le design des nouveaux modèles Golf sportifs reflète le pur charisme. Les phares à LED standard sont disposés bas et, avec la calandre, forment une barre transversale frappante. Il y a une ligne étroite jusqu'au capot qui s'étend sur la partie avant - rouge dans le cas de la GTI, bleu pour la GTE et argent dans la GTD. Tous les insignes typiques comme le cadre de calandre rouge de la première Golf GTI. Si les feux de jour sont activés - si nécessaire, automatiquement en rapprochant le conducteur avec la clé - une bande LED dans les phares accompagne la ligne rouge, bleue ou argentée. La grille de radiateur est également éclairée pour la première fois - dans le prolongement en série de la bande LED. Cela crée un tout nouveau design distinctif de feux avant pour les Golf GTI, GTE et GTD. Frappant et indubitable: la grande grille d'entrée d'air non divisée inférieure dans le motif en nid d'abeille typique de ces modèles; encadré à l'extérieur par un appliqué noir, sur le côté conçu comme des ailes frappantes. Le nouvel insigne GTI comprend également les phares antibrouillard désormais intégrés en forme de X dans la grille d'entrée d'air (en option).
Silhouette frappante. La section latérale attire l'attention avec les roues en alliage standard «Richmond» de 17 pouces. Sur demande, il existe des jantes de 18 ou 19 pouces pour les Golf GTI et GTD. Peints en rouge: les étriers de frein des nouveaux modèles Golf sportifs. La GTI et la GTD ont également un logo avec les trois lettres respectives sur le côté du garde-boue avant. Le GTE ne le fait pas à ce stade, mais dispose d'un volet d'alimentation supplémentaire côté passager pour charger la batterie. Les jupes latérales élargies en noir - conçues comme des éclats dans le sport automobile - caractérisent les trois modèles. Le spoiler avant se forme à partir de là, le diffuseur vers l'arrière. Au sommet de la silhouette, un becquet individualisé prolonge la ligne du toit. L'élément de design particulièrement distinctif de la section latérale est, cependant, le montant C typique de toute Golf. Il accélère visuellement le corps vers l'avant et transfère les graphismes emblématiques de la Golf et de la GTI originales à l'ère moderne.
becquet de toit sportif sur GTI, GTE et GTD
Extrémité arrière souveraine. La nouvelle Golf a une épaule puissante et une section arrière très solide. Cela profite également aux nouveaux modèles sportifs, qui sont équipés de série de feux arrière à LED. Le lettrage GTI, GTE ou GTD est maintenant situé au centre sous le logo VW au lieu du côté conducteur comme auparavant. En raison de l'aileron de toit tiré vers l'arrière et de sa bordure noire vers la lunette arrière, les Golf GTI, GTE et GTD semblent encore plus plates que les modèles moins puissants. En bas, les nouvelles versions diffèrent des autres versions de la série avec un diffuseur sportif. Ils se différencient également les uns des autres par les sorties d'échappement des systèmes d'échappement: la GTI a une sortie d'échappement à gauche et à droite, la GTD à gauche une double sortie d'échappement; il n'y a pas de sorties d'échappement sur le GTE.
L'intérieur est également sportif
Insigne de dynamisme. Depuis les débuts de la première Golf GTI, cette voiture s'adapte comme une paire de jeans parfaitement ajustée. Dès le début, Volkswagen a créé des signes distinctifs de dynamisme avec les nombreux détails de l'intérieur: le volant sport à trois doubles rayons argentés et le logo Wolfsburg encastré, le pommeau de vitesse en forme de balle de golf noire, les sièges sport GTI avec un siège à carreaux et noir -th zones - longue secte.
Oui à l'histoire, oui à l'avenir. Bien que Volkswagen ait numérisé et mis en réseau la huitième Golf et donc la GTI, la GTE et la GTD à un degré sans précédent et donc catapulté loin dans le futur, de nombreux insignes originaux sont toujours présents à bord. Cependant, le volant sport du passé est devenu un nouveau volant sport multifonction en cuir avec commandes tactiles et bouton "Travel Assist" en option pour assister les puissants modèles Golf à des vitesses pouvant atteindre 210 km / h. Les trois rayons en argent ont été conservés; dans le GTI, le fermoir central est fini avec une surface intérieure rouge, dans le GTE, cette zone est bleue et dans l'argent GTD. Le motif à carreaux classique des sièges sport est également indispensable. Le nouveau design de chèque est appelé "Scalepaper"; dans la GTI avec du rouge, dans la GTE avec du bleu et dans la GTD avec des coutures gris clair dans les carreaux gris-noir. Selon le modèle, toutes les coutures et bordures décoratives sont également disponibles en rouge, bleu ou noir.
Golf GTI, GTE et GTD avec "Innovision Cockpit"
Au rythme d'un nouveau temps. A l'ouverture des portes, le "Innovision Cockpit" démarre dans les Golf GTI, GTE et GTD. C'est une fusion de la version supérieure du «cockpit numérique» de 10,25 pouces (instruments numériques) et d'un système de navigation de 10 pouces. La fusion optique et fonctionnelle des deux écrans crée une nouvelle architecture numérique cohérente. La lumière ambiante, qui est également standard, immerge les écrans et toutes les autres zones éclairées de l'intérieur (panneau de commande, panneaux de porte, boîtier de couplage pour le smartphone et le plancher) dans un spectre de 30 couleurs librement configurables. La Golf GTI, qui est équipée d'une boîte manuelle à six vitesses en standard, a un bouton de vitesse GTI redessiné. La GTI est disponible en option avec une transmission automatique à double embrayage à 7 vitesses (DSG); le GTD n'a que ce DSG à bord. Dans le cas du GTE, un DSG à 6 vitesses développé pour le variateur hybride est utilisé. En général, les modèles équipés de DSG offrent un circuit contrôlé «shift by wire»; le levier de vitesses DSG lui-même est spécialement conçu. La fonctionnalité du bouton marche / arrêt standard pour les systèmes d'entraînement des trois Golfs sportifs a été individualisée: après l'ouverture des portes, il clignote en rouge jusqu'au démarrage de l'entraînement.
déjà fortement équipé en standard
L'équipement de base. En général, chaque nouvelle Golf est équipée de systèmes d'assistance tels que l'assistant de maintien de voie "Lane Assist", l'assistant de freinage d'urgence "Front Assist" avec détection des piétons et des cyclistes, le blocage électronique de différentiel XDS et Car2X (communication locale avec les autres véhicules et les infrastructures de circulation) , Également de série: des instruments numériques et un système d'infodivertissement avec les services et fonctions mobiles en ligne intégrés de «We Connect» et «We Connect Plus». Un volant multifonction, une climatisation automatique à 1 zone ("Climatronic"), le système de démarrage sans clé "Keyless Start", une préparation téléphonique Bluetooth, des phares à LED, des feux arrière à LED, des feux de jour à LED, des liseuses à LED et deux USB Les prises C complètent l'équipement standard. Cette gamme d'équipements est à nouveau considérablement élargie pour les GTI, GTE et GTD.
L'équipement étendu. À l'extérieur, l'équipement est élargi comme indiqué par les roues en alliage léger de 17 pouces, une section avant spécifique, un diffuseur arrière grainé, un becquet de toit indépendant, le lettrage du modèle correspondant, des systèmes d'échappement individuels, des étriers de frein peints en rouge et des extensions de seuil. Côté fonctionnel, une suspension sport (uniquement GTI et GTD; 15 mm plus bas) et le système de démarrage et de verrouillage sans clé "Keyless Access" et l'incidence d'éclairage correspondante sont inclus. A l'intérieur, la version haut de gamme du «Digi-tal Cockpit» (plusieurs configurations d'écran) et le système de navigation de 10 pouces fusionnent pour former le «Innovision Cockpit». Le "Digital Cockpit" correspond en couleur et en graphisme au modèle respectif. Dans de nombreux autres détails, les Golf GTI, GTE et GTD se différencient également, comme à l'extérieur, via les couleurs spécifiques attribuées au lecteur respectif: rouge (GTI), bleu (GTE) et argent (GTD). Le levier de pied est toujours en acier inoxydable.
245 ch / 2,0 litres turbo à injection directe (EA888 evo4)
GTI avec turbo essence. La nouvelle Golf GTI est propulsée par un turbo à injection directe de 180 litres de 245 kW (2,0 ch) (EA888 evo4). Le couple maximal est de 370 Nm. Le quatre cylindres est couplé en standard à une boîte manuelle à 6 vitesses (MQ350). Une transmission à double embrayage à 7 vitesses (DSG comme DQ381) est disponible en option.
Entraînement hybride rechargeable dans la Golf GTE
GTE avec plug-in hybride. L'entraînement hybride rechargeable de la Golf GTE se compose essentiellement d'un moteur à essence turbo de 1,4 litre (TSI comme EA211) de 110 kW (150 ch), du module hybride avec la machine électrique (85 kW) et d'une boîte de vitesses à 6 rapports -DSG (DQ400e) et une nouvelle batterie lithium-ion. Le variateur développe une puissance maximale du système de 180 kW (245 ch) et un couple maximal du système de 400 Nm. Par rapport à son prédécesseur, la gamme purement électrique a été considérablement augmentée; il fait maintenant environ 60 km. Les ingénieurs Volkswagen atteignent une plus grande autonomie grâce à l'aérodynamique améliorée de la Golf et à une augmentation de 50% du contenu énergétique de la batterie à 13 kWh. Purement électrique, il peut rouler jusqu'à 130 km / h. Si la batterie est suffisamment chargée, la Golf GTE démarre toujours avec un "E-Mode" électrique. Si le contenu énergétique de la batterie descend en dessous d'un certain niveau ou si la vitesse augmente à plus de 130 km / h, le variateur passe en mode "Hybride". En mode "Hyb-rid", le conducteur peut continuer à maintenir le niveau de charge de la batterie via trois symboles sur l'écran du système d'infodivertissement (en utilisant le signe égal "=") ou l'augmenter (flèche vers le haut "∧") ou jusqu'à pour abaisser un niveau défini (flèche vers le bas «∨»). Cela permet, par exemple, de se rendre dans une zone cible urbaine électriquement et donc sans émissions, même à la fin d'un long voyage. Afin de garantir le contenu énergétique souhaité dans la batterie à destination, le gestionnaire de batterie prend en compte les données prédictives - prospectives - de la route et de la topographie lorsque le guidage d'itinéraire est actif. Sur la base des données d'itinéraire, l'utilisation de la batterie est ajustée pour atteindre une plage électrique optimale.
Turbodiesel à quatre cylindres de 2,0 litres (TDI) dans la GTD
GTD avec turbo diesel. Un turbodiesel à quatre cylindres de 2,0 litres (TDI) d'une puissance de 147 kW (200 ch) travaille à bord de l'athlète de longue distance. Le moteur Golf GTD (série EA288 evo) impressionne avec un couple maximal élevé de 400 Nm; le TDI fournit cette force même à très bas régime. Comme tous les turbodiesels de la nouvelle Golf, l'entraînement de la GTD est couplé à deux catalyseurs SCR connectés en série (SCR = Selective Catalytic Reduction). Grâce à ce nouveau système SCR à double dosage avec double injection d'AdBlue, les émissions d'oxyde d'azote sont considérablement réduites par rapport à son prédécesseur. Volkswagen propose la Golf GTD en standard en combinaison avec une DSG à 7 vitesses (DQ381).
Châssis Golf GTI, GTE et GTD
Confort et dynamique améliorés. Volkswagen a développé et perfectionné le châssis des Golf GTI, GTE et GTD - une combinaison d'un essieu avant McPherson et d'un essieu arrière multibras. Pour la première fois, un nouveau système de contrôle de la dynamique du véhicule est utilisé: le gestionnaire de dynamique du véhicule. Le gestionnaire de dynamique de conduite contrôle à la fois la fonction XDS et les composants dynamiques latéraux des amortisseurs contrôlés (DCC en option). L'écart entre un maximum de confort et une dynamique maximale est ainsi considérablement augmenté, les propriétés de dynamique de conduite sont également aiguisées. Le châssis adaptatif contrôle DCC. Le système de contrôle adaptatif du châssis DCC réagit en permanence à la surface de la route et à la situation de conduite, en tenant compte des processus de direction, de freinage et d'accélération, par exemple. Le conducteur peut utiliser le mode de profil de conduite défini pour influencer la réduction des mouvements du corps en fonction de ses goûts. L'amortissement requis pour chaque roue est calculé en une fraction de seconde et réglé sur les quatre amortisseurs. Le DCC offre ainsi le meilleur confort de conduite à tout moment et, en collaboration avec le Driving Dynamics Manager, une dynamique de conduite optimale. Dans la dernière génération de DCC, le réglage en mode INDIVIDUEL peut être étendu au-delà du spectre précédent des modes fixes COMFORT, ECO et SPORT. Le conducteur peut régler et enregistrer individuellement son mode de conduite personnel à l'aide d'un curseur numérique. Au-delà du CONFORT, la carrosserie est découplée autant que possible de la route et le confort de conduite est encore accru. Au-dessus de SPORT, il y a une plage de réglage étendue avec un amortissement maximal pour des mouvements de corps minimisés et donc un comportement de conduite particulièrement direct - frais GTI, GTD et GTE purs.
Photo / s: Volkswagen (VW)
résume les données clés les plus importantes:
| GTI
• Icon - génération 8. La nouvelle Golf GTI est une voiture de sport compacte high-tech pure et efficace de l'ère numérique |
GTE
• Athlète électrifié. Le nouvel hybride plug-in de performance allie durabilité électrique et grand dynamisme |
GTD
• Athlètes longue distance. Le haut rendement du nouveau moteur GTD permet de très longues portées |
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