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Lentement mais sûrement, il se rapproche du lancement sur le marché de la VW Golf 8 (MK8). Le best-seller viendra avec le nouveau kit d’infodivertissement modulaire (MIB), qui vous donnera un affichage actif de l’information sous 3D, un moniteur avec écran tactile et, éventuellement, un levier de sélection automatique du style Touareg. Des temps forts optionnels tels qu'un affichage tête haute avec réalité augmentée (RA) ou un contrôle vocal seront disponibles. Et bien sûr ce sera encore une fois GTI donner. Là encore, on utilisera une machine de deux litres qui devrait faire beaucoup plus que 300 PS. Mais aussi l'actuel MK7 à tous les égards est toujours à jour nous montre maintenant l'équipe d'APR Allemagne. Une usine 245 PS forte VW Golf GTI Performance ont été maquereaux par APR sur lisse 330 PS.
Afin d'atteindre les performances supérieures de 85 CV, APR a installé le logiciel interne du moteur Stage 1, un système d'admission d'air en deux parties en carbone et un refroidisseur intermédiaire amélioré. Il se poursuit avec un tuyau d'admission turbo en aluminium et un système d'échappement sport. Le système, entièrement en acier inoxydable, se termine par deux grands tubes ronds à droite et à gauche et contribue également à la nouvelle performance. Le résultat est un couple de 330 PS et 510 NM qui assure des valeurs d'accélération bien supérieures à celles de la VW Golf R. Et pour que la puissance puisse être utilisée de manière cohérente, des modifications du châssis étaient bien sûr inévitables.
Ici, le syntoniseur installe un kit de coilover KW 2 voies Clubsport et des jantes en alliage gris anthracite à cinq bras avec des rayons Y incurvés dynamiquement. Le format est de 8,5 × 19 pouces tout autour et le nouvel ensemble de roues est équipé de pneus Pirelli P Zero aux dimensions 235/35 R19. Si vous regardez à travers les rayons du nouvel ensemble de roues, vous pouvez voir un système de freinage de performance OEM d'une Golf R, qui garantit des valeurs de décélération améliorées. L'APR-Golf GTI, désormais en voie de devenir une «Track Edition», a également reçu un sticker design basé sur le sport automobile. Les rayures décoratives noires et grises et «Track Edition» ainsi que le lettrage «APR» et le «Start number 99» en sont les caractéristiques.
Nous constatons que la GTI d'APR Allemagne ne diffère guère d'une GTI standard. Mais lorsque vous appuyez au plus tard sur l'accélérateur, cela devrait laisser le «R» et le «GTI Clubsport S» derrière. Nous n'avons actuellement pas plus de détails sur l'APR GTi. Si nous recevons des informations en temps opportun sur d'autres changements non mentionnés auparavant, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous serez immédiatement informé. Nous espérons que vous apprécierez de regarder les photos.
(Photo / s: APR Allemagne)
Voici les modifications apportées à la VW Golf GTI (MK7):
- Abaissement (suspension de la suspension tridirectionnelle Clubsport selon KW-2 avec réservoir sous pression externe)
- Augmentation des performances sur 330 PS et 510 NM - (système d'admission d'air en carbone en deux parties, refroidisseur d'air de suralimentation APR, tuyau d'admission turbo APR, réglage de la puce du logiciel du moteur Stage 1)
- Système d'échappement sport APR (en série avec des sorties d'échappement plus grandes)
- Jantes en alliage APR (jantes forgées en 8,5 × 19 pouces ET45, poids 9,5 kilogrammes, avec pneus Pirelli P Zero en 235/35 R19, toujours sans approbation KBA)
- Système de freinage de performance d'origine de la Golf R avec étriers peints en rouge
- Autocollant de conception échappant à l'extérieur
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VW Golf GTI Performance de APR Allemagne
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