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VW Golf MK7 GTI Clubsport avec 340PS de ABT Sportsline

Temps de lecture 3 Min.

Récemment mis à jour le 24 février 2020 à 03h16

Enfin à nouveau sur un "normal«Écriture de voiture 😀 Après être tombé sur le 888PS fort Empereur I basé sur le Mercedes-Benz Maybach S600 J'ai signalé que c'était vraiment bon de pouvoir réintroduire quelque chose de "terrestre". Bien que -> les couples 340PS et 430NM dans une VW Golf soient déjà un peu élevés car après tout, ils ne sont que 3PS de moins et 65NM de couple de plus qu'une BMW M3 de type E46 il y a quelques années. À propos, l'ABT VW Golf GTi Clubsport est encore plus forte que la Clubsport S, qui ne livre «que» 310 ch départ usine. Si vous considérez que le pilote de course et instructeur Benjamin Leuchter (28 ans) a parcouru les 20,8 kilomètres de la Nordschleife en 7: 49.21 minutes dans le modèle de production, il ne devrait y avoir aucune illusion que l'ABT GTi puisse le faire en au moins 7:45 minutes.

VW Golf MK7 GTI Clubsport avec 340PS de ABT Sportsline

Les réglages du VW Golf MK7

Un jeu de roues ABT Sportsline plus léger de 9,0 x 20 pouces et un kit de coilover spécialement conçu devraient également aider. Pour que la charge s'arrête régulièrement, ABT peut également installer un frein à étrier fixe à 6 pistons à l'avant avec des disques au format 370x35 mm, qui surpasse le frein standard. Malheureusement, le frein n'est pas visible sur le véhicule présenté. L'équipe ABT Sportsline GmbH a publié la GTI modifiée ces jours-ci et nous sommes bien sûr ravis de pouvoir vous montrer les photos. Après la cure de réglage que la GTI a été autorisée à endurer, elle est maintenant visuellement beaucoup plus puissante que la version de production et c'est exactement ce qui devrait être perceptible à chaque mètre. Donc, si vous envisagez secrètement d'acheter une GTI Clubsport actuelle depuis longtemps ou si vous êtes même de heureux propriétaires, ABT Sportsline GmbH est certainement un point de départ intéressant pour différencier le véhicule du modèle de série.

En ce qui concerne les modifications ultérieures apportées à l'optique ou à la technologie, nous avons essayé de découvrir les détails les plus importants. Comme toujours, nous avons répertorié ce qui en est ressorti dans la partie inférieure de l'article dans un petit résumé pour vous. Si vous découvrez d'autres modifications que nous avons manquées, veuillez utiliser notre boîte de commentaires et faites-le nous savoir, nous les ajouterons ensuite à l'article dès que possible.

Ps. Si vous avez plus de véhicules accordés tels que le VW T6 bus ou même le Kit de carrosseries larges Audi QS7 4M d'ABT Sportsline GmbH, cliquez simplement sur le nom du tuner ci-dessous dans la référence de la photo!

(Photo / s: ABT Sportsline GmbH / schmidt-peine.de)

Ce sont les changements connus à la série:

  • Frein avant à étrier fixe 6 pistons (disques 370x35mm mais non montés sur le véhicule présenté)
  • Jantes en alliage ABT Sportsline en pouces 9,0 x 20 (moins de poids)
  • Kit coilover ABT (ressorts de suspension en option uniquement)
  • Silencieux arrière 4 tubes ABT Sportsline
  • Pièces aérodynamiques ABT Sportsline (calandre, jupes latérales, jeu de jupes arrière avec silencieux arrière 4)
  • différents niveaux de performances pour le 2.0 TFSI avec une cylindrée de 1.984 cm2.490 disponible (XNUMX euros):Amélioration de la performance: ABT POWER Nouvelle génération sur
    340 PS / 250 KW (série: 265 PS / 195 kW) et 430 Nm (série: 350 Nm)Amélioration de la performance: ABT POWER S nouvelle génération sur
    315 PS / 232 KW (série: 230 PS / 169 kW) et 450 Nm (série: 350 Nm)Amélioration de la performance: ABT POWER nouvelle génération 300 PS / 221 KW (série: 230 PS / 169 kW) et 420 Nm (série: 350 Nm)Amélioration de la performance: ABT POWER nouvelle génération à 290 PS / 213 KW (série: 220 PS / 162 kW) et 420 Nm (série: 350 Nm)

Nous sommes sûrs que nous recevrons des informations et certainement de nouvelles photos et vidéos dans les prochaines semaines. Dès que ce sera le cas, nous ajouterons bien entendu à l'article et vous en informerons.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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