Photos par Volkswagen (VW)
La nouvelle Golf R, qui est sur le marché depuis le début de l'année, avec 235 kW / 320 PS et un couple de 420 Newton mètres surpasse tous les modèles précédents de Golf R. Pour garantir un transfert optimal de la puissance à la route, les ingénieurs Volkswagen ont développé un nouveau système de transmission intégrale 4MOTION avec vectorisation du couple sur l'essieu arrière. Il constitue la base de l'amélioration de la maniabilité de la Golf R, qui établit de nouvelles normes dans sa catégorie de véhicules.
VW Golf R établit des normes
La Golf R est traditionnellement le modèle le plus puissant du best-seller. C'est une transmission intégrale, très dynamique, particulièrement exclusive dans la conception et l'équipement, et toujours un phare technologique dans sa catégorie - la classe Golf. Et c'est cette fois aussi: la Golf R est la première Volkswagen à décoller avec une nouvelle transmission intégrale: "4MOTION avec R-Performance Torque Vectoring". Le système, qui est intelligemment mis en réseau avec le Driving Dynamics Manager, permet une nouvelle dimension de la sportivité.
"Avec la Golf R, notre objectif était d'atteindre les caractéristiques de conduite les plus neutres possibles. Cela signifie: nous voulons que le véhicule ne sous-vire ni ne survire; il doit être facile à contrôler à tout moment», Explique Jonas Thielebein, ingénieur responsable de la Golf R. Le développeur de la Volkswagen R est particulièrement fier du système de vectorisation du couple. La puissance de la transmission est répartie via une nouvelle transmission de l'essieu arrière non seulement entre les essieux avant et arrière, mais également entre les deux roues arrière. De cette façon, l'agilité de la Golf R peut être considérablement augmentée, en particulier dans les virages. «Le répartiteur de couple déplace la zone limite vers de nouvelles dimensions. Le comportement de conduite est le plus neutre possible, même à grande vitesse », ajoute Thielebein.
Le pack R-Performance
La Golf R peut être commandée en option avec un "R-Performance Package"; dans ce cas, la vitesse maximale est augmentée à 270 km / h. Le pack R-Performance comprend également un aileron arrière plus grand et distinctif pour un appui supplémentaire sur l'essieu arrière, des jantes de 19 pouces au design «Estoril» et les deux profils de conduite supplémentaires «Special» (mode Nürburgring) et «Drift». La sélection du profil de conduite s'ouvre grâce à un accès rapide en appuyant légèrement sur le bouton R sur le volant.
Deux profils de conduite pour des performances maximales
Le mode «Drift» ouvre un nouveau niveau de dynamique de conduite loin de la voie publique et exploite davantage le potentiel de vectorisation du couple en provoquant un survirage au lieu d'un comportement de conduite neutre: dans ce mode, le couple maximal possible est disponible sur la roue en dehors du virage . Par défaut, l'ESC est en mode dérive dans l'état de fonctionnement "Sport". L'électronique de commande de la Golf R intervient alors très tardivement. Mais de véritables dérives sont également possibles: pour ce faire, l'ESC doit être mis sur "OFF".
Plus de contrôle pour le conducteur
Dans les deux modes de l'ensemble R-Performance, la courbe de la pédale d'accélérateur a également été soigneusement conçue pour offrir une sensation de performance non filtrée. Ce haut niveau de contrôle est un avantage pour des dérives parfaites sur neige et verglas, mais aussi sur asphalte. L'application de transmission de l'entraînement 420 Nm a été optimisée en mode spécial et en dérive afin de maintenir les vitesses élevées en permanence. La transmission à double embrayage DSG monte le plus tard possible et redescend le plus tôt possible en mode automatique en faveur de la fourniture de puissance.
Pour la première fois depuis l'introduction de la DSG, la transmission reste en mode manuel dans les deux modes si celui-ci a été activé par le conducteur. Le retour indésirable en mode automatique appartient au passé. C'est ce que des professionnels comme Benjamin Leuchter, qui, en tant qu'ambassadeur de la marque et en même temps que pilote de test et de développement chez Volkswagen, ont joué un rôle majeur dans le développement et le réglage de la nouvelle Golf R, ont toujours voulu cela. «Ma conclusion est claire: la nouvelle Golf R est le modèle haut de gamme de la série! La nouvelle transmission intégrale, qui distribue parfaitement la puissance aux roues, et les deux nouveaux modes de conduite sont très amusants. "
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