Récemment mis à jour le 25 janvier 2021 à 10h43
Nous venons de recevoir du tuner russe PARADIG /// M den X6 (G06) présenté et vient déjà le prochain exemple reconstruit d'origine d'accord russe. Et voici aussi la base Allemand! Mais un bon 50 ans de plus et de Volkswagen. Il s'agit d'une VW K70 (désignation interne: type 48), qui est entrée sur le marché à l'été 1970. C'était la première VW avec un moteur de première rangée et un refroidissement par eau et en même temps la première Volkswagen avec traction avant en série. À cette époque, le développement était encore entrepris par NSU et marquait le début d'une nouvelle technologie de véhicule chez Volkswagen, qui a construit le K70 plus de 200.000 50 fois dans l'usine spécialement construite de Salzgitter. 70 ans plus tard, il est particulièrement difficile de trouver un spécimen raisonnablement bon, que le propriétaire @ekomsk (nom: Evgeniy) a découvert à propos de ce KXNUMX. Le classique de Wolfsburg était dans un état misérable et rongé par la rouille.
maintenant avec un moteur de 100 ch du K70LS
Avec l'aide d'autres véhicules donateurs et d'innombrables heures de travail, le K70 a été entièrement restauré et reconstruit. Le carburateur de 75 litre de 1,6 ch fabriqué en usine a été immédiatement jeté et remplacé par le plus gros moteur en ligne de 1,8 litre à quatre temps du K 70 LS (08 / 1973–01 / 1975), le majestueux 100 Apporte de la puissance et permet une vitesse de pointe de plus de 160 km / h. Il est également responsable de la plaque signalétique à l'arrière. Le véhicule est affectueusement appelé le "Golden Grandpa" qui est bien sûr dû à la peinture élégante, qui ne suggère plus que le K70 est né à l'origine dans un gris ennuyeux. De plus, il y avait un ensemble classique de trois parties Fuchsfelgen de Porsche et bien sûr un violent abaissement.
Suspension pneumatique Airride pour abaisser
Evgeniy a réalisé l'abaissement au moyen de la suspension pneumatique Airride, qui, en appuyant sur un bouton, permet au K70 de plonger vers la route en quelques secondes. Bien sûr, toutes les pièces devaient être spécialement conçues pour le K70, mais au final cela a parfaitement fonctionné. En général, la vidéo ci-dessous montre de manière impressionnante à quel point il était vaste et complexe de mettre le K70 dans son état actuel. D'innombrables travaux de carrosserie ont été effectués et, par exemple, les passages de roue ont été créés à la main en combinaison avec la paire de roues ainsi que le claqué Descente au travail. Et la cabine est également en retrait dans un état remarquable. Ici aussi, tout a été retravaillé et le cuir noir fabriqué en usine a maintenant disparu et remplacé par une variante rouge. Cela semble beaucoup mieux en combinaison avec la peinture dorée.
même la radio d'origine est toujours installée
Le reste reste proche de la production en série et continue d'impressionner par sa fonctionnalité habituelle, qui s'applique même à l'autoradio "d'origine" sans fonction cassette. Un véhicule impressionnant qui a été à juste titre à d'innombrables salons et expositions automobiles au cours des derniers mois et qui a déjà remporté plusieurs prix. Bien que la K70 n'ait guère eu de chance contre ses concurrents à l'époque comme la BMW 2002 ou l'Audi 100, elle a définitivement un aspect différent dans son état actuel. Si nous recevons plus d'informations en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
(Photo / s: Ekomsk)
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