Encore plus sportive - VW Polo GTi avec ressorts sport H&R

Récemment mis à jour le 11 février 2020 à 11h56

[Affichage]

GTI est GTi et reste GTi! Un jugement qui s'applique non seulement à la Golf, mais aussi à la nouvelle VW Polo (VI 2G). Afin de ne pas compliquer les choses, le département sports et loisirs de VW a simplement pris le quatre cylindres turbo 2.0 TSFI (VW EA888) de la Golf GTi, l'a étranglé à 200 ch et l'a installé dans la Polo. Grâce au poids à vide inférieur de seulement 1293 kg, la Golf se déplace entre 1364 et 1386 kg à la place, la Polo accélère à 6,7 km / h en seulement 100 secondes. Il atteint également une vitesse de pointe de 237 km / h! Des valeurs déjà amusantes, mais les choses s'améliorent encore. Parce que les spécialistes de la suspension chez H & R ont maintenant pris la VW Polo GTI à leurs seins pour pimenter les caractéristiques de conduite avec des ressorts sport spéciaux. L'abaissement de 35 mm est immédiatement visible et dans les véhicules avec commande d'amortissement adaptative, il est à nouveau de 20 mm (VA / HA). En conséquence, la Polo GTi a non seulement l'air plus sportive, mais est également un véritable talent en virage grâce à la coordination optimale avec la disposition du châssis et à l'abaissement du centre de gravité du véhicule.

Les ressorts sport provoquent un virage plus direct et réduisent considérablement l'inclinaison latérale. En conséquence, la Polo, associée à son faible poids à vide, offre un énorme plaisir de conduite dans les virages rapides, ce qui ressemble presque à la conduite d'un kart. Le couple 320 NM de la Polo se réjouit également d’une meilleure adhérence sur l’essieu avant. Si tout cela ne vous suffit pas, les entretoises de roue H&R Trak + vous offrent encore plus d'individualité. Les plaques de chenille garantissent que les roues standard ou ultérieures sont parfaitement alignées avec les bords extérieurs de l'aile. Si vous êtes également patient, vous trouverez bientôt une suspension coilover réglable en hauteur et des stabilisateurs sport. Ces composants sont actuellement encore en cours de développement. Tous les produits H&R sont 100% "Made in Germany" et ont toujours le certificat de pièces requis.

(Photo / s: HEURE)

Composants H&R pour la VW Polo GTi
(Type AW) / année modèle 2018 (également pour les véhicules avec contrôle adaptatif de l'amortisseur):

• Ressorts sportifs, références:
  - 28711-2
  - Prix: 221,00 euros TTC 19%
  - Abaissement VA / HA d'environ 35 mm
  - Pour les véhicules avec commande d'amortissement adaptative:
  Baisse de VA / HA environ 20mm
• Trak + entretoises de roue
  - argent ou anodisé noir
  - de 16 mm à 44 mm d'élargissement par axe
  - Prix par essieu à partir de 75,00 € plus TVA

Nous avons encore des milliers d'autres rapports de réglage sur tuningblog.eu. Si vous souhaitez voir un extrait, cliquez simplement sur ICI. Et nous avons également d'autres voitures avec des composants de suspension H&R, ce qui suit est un petit extrait:

Systèmes de ressorts H&R réglables en hauteur (HVF) pour l'Audi R8	Systèmes de ressorts réglables en hauteur H&R pour Porsche 911	Systèmes de ressorts réglables en hauteur H&R pour Porsche Macan
Mercedes-Benz C63 AMG (W205) avec systèmes à ressorts H & R	BMW M4 avec système de ressort H&R HVF réglable en hauteur - réglage précis de la dynamique de conduite	Audi A5 Sportback avec systèmes de ressorts H & R réglables en hauteur

VW Polo GTi avec ressorts sport H&R

"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le sujet du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et nous vous présentons les derniers véhicules réglés du monde entier chaque jour.

Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste, et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.