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Depuis plus de 35 ans, Wagner Motorsport de Kolbermoor près de Rosenheim est l'une des meilleures adresses en matière de véhicules Porsche. Les Bavarois se sont spécialisés dans la réparation et l'optimisation des voitures de sport Porsche de toutes les années. Le propriétaire Hans Wagner et son fils Manuel accordent une attention particulière à l'installation et au réglage du châssis.
"Pour nous, seul BILSTEIN est en cause !"
La société est un expert officiel des suspensions BILSTEIN depuis 2013. Mais même avant cela, les spécialistes Porsche s'appuyaient exclusivement sur les châssis de BILSTEIN. « Il était toujours clair pour nous que BILSTEIN était la seule option pour nous. Parce que BILSTEIN est le fabricant de suspensions qui, à notre avis, fonctionne le mieux sur les véhicules Porsche », déclare Manuel Wagner avec conviction.
Et que se passe-t-il si les clients souhaitent faire installer le châssis d'un concurrent ? "Dans ces cas, nous pouvons généralement convaincre nos clients de notre marque préférée", sourit Manuel Wagner. Il y a donc peu de place pour la discussion - et la conversion actuelle du projet par Wagner Motorsport ne fait aucune différence. En tant que véhicule de démonstration et pour montrer aux clients ce qui est possible, l'équipe de Wagner Motorsport a converti une Porsche 993 de 1995 en une RSR prête pour le circuit.
Pour ce faire, l'ancienne 3,8 a été entièrement démontée jusqu'à la carrosserie. Un moteur boxer six cylindres de 993 litres a trouvé sa place à l'arrière de la 330. Grâce au système d'admission à glissière plate, à un système d'échappement de course en acier inoxydable Fuchs et à un contrôle moteur optimisé, l'unité classique refroidie par air mobilise un XNUMX approprié. ch. À partir de maintenant - parce que l'équipe travaille déjà sur encore plus de puissance moteur.
Bien sûr, une suspension BILSTEIN a également été installée. Conformément à son objectif, Wagner Motorsport a installé une suspension de course à 2 voies BILSTEIN MDS sur mesure en coopération avec le centre de service BILSTEIN NTP à Bozen/Italie. Cela garantit des performances maximales dans le bolide peint en vert et peut être ajusté en dix clics clairement tactiles en détente et en compression. Exactement la bonne chose pour une utilisation sur la piste de course. En parlant de cela : la Porsche a effectué son premier essai routier dans les règles de l'art sur le Salzburgring. "Le package a extrêmement bien fonctionné, en particulier le châssis", se réjouit Manuel Wagner.
Il ne faut pas beaucoup d'imagination pour imaginer que cette Porsche 911 RSR va conquérir le cœur des clients - et susciter l'intérêt pour des projets tout aussi ambitieux. Cependant, Manuel Wagner est détendu quant à une éventuelle ruée vers les clients : les Bavarois ont récemment agrandi leur atelier de 225 mètres carrés. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!
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Crédit photo: ThyssenKrupp Bilstein GmbH
