Look chic mais peu utilisé au quotidien - Jantes à verrouillage centralisé !

de Deutsch

Jantes à verrouillage central Centerlock Adapter Tuning 1

Une serrure centrale pour jantes ne se trouve généralement pas sur les véhicules qui roulent sur la voie publique. Il s'agit d'un dispositif permettant un changement de roue particulièrement rapide depuis la course. Et ces changements de roue rapides n'ont généralement lieu que lors d'un arrêt au stand sur le circuit. On retrouve donc des jantes à verrouillage centralisé presque exclusivement sur les voitures de course. Mais aussi des voitures de sport comme ça Lamborghini Aventador SVJ ou le Porsche GT2 RShomologués pour la circulation routière normale disposent d'un tel dispositif. Pour être plus précis, il ne s'agit pas d'une fermeture comme on pourrait l'imaginer sur les bouteilles, mais plutôt la fermeture centrale pour les jantes est un écrou central ou une vis centrale. S'il est desserré, la roue peut être retirée du véhicule ou attachée. Et très vite ! Cela ne peut pas être comparé à un changement de roue normal. Au lieu des 4 ou 5 petits vis de roue Une seule grande mère doit être résolue. Et les serrures centrales sont généralement serrées dans le sens opposé de la roue concernée. Un filetage à gauche se trouve alors du côté droit du véhicule.

petit "bienfait au quotidien"

Pour l'utilisation à l'extérieur de la voie des stands mais est, mis à part un fonctionnement plus fluide de la jante, aucun avantage réel d'un système de verrouillage centralisé. Parce qu'en réalité, il semble qu'avec une voiture en état de marche, vous ne vous arrêtez pas simplement sur le bord de la route et changez rapidement la roue. Et de nos jours, la plupart des véhicules n'ont plus de roue de secours. Une telle roue de secours ne rentrerait pas dans les voitures de sport qui ont un tel système de verrouillage centralisé pour les jantes.

Une jante complète avec des pneus devrait donc être emportée. Mais où le mettre dans une super voiture de sport ? De plus, cela n'a aucun sens de changer la roue entière. En cas de dommage, il suffit de changer prioritairement le pneu. A moins que les jantes ne soient également abîmées. D'un point de vue visuel, cependant, une telle jante avec un verrou central attire le regard. Parce que les quatre ou cinq vis sur la jante, qui sont généralement gênantes pour l'optique, ne sont pas disponibles. Bien que vous puissiez le faire vous-même "régler" les boulons de roueCependant, une fermeture centrale reste une fermeture centrale.

Inconvénients de l'attachement central

Seuls quelques fabricants proposent une serrure centrale pour les jantes. Cela signifie que le choix des fournisseurs de jantes n'est pas large. En particulier, le choix de jantes de 18 pouces, telles qu'elles sont utilisées sur les voitures de course, est très limité. Le plus gros inconvénient est que vous avez besoin d'une deuxième personne pour changer la roue. Celui-ci doit être en permanence sur les freins du véhicule lors du changement de roue. Si vous ne le saviez pas, c'est le travail du pilote dans la voie des stands lorsque le mécanicien change la roue. Du moins s'il ne s'agit pas d'un véhicule à quatre roues motrices !

Et c'est exactement ce qui rend le système de verrouillage centralisé sur les jantes pas vraiment adapté à une utilisation quotidienne dans une voiture en état de marche. Le conducteur est souvent dans une voiture de sport, c'est-à-dire voyageant seul. Il faut aussi des outils spéciaux et même les ateliers de tuning n'en ont pas toujours sous la main. Et aussi un adaptateur de verrouillage central a tous ces inconvénients. De plus, il y a le fait que la jante avec l'adaptateur se déplace considérablement plus loin vers l'extérieur. Une bonne alternative est que factice de verrouillage centralisé, comme nous le constatons. Une seule chose doit être évitée -> construisez vous-même l'optique de verrouillage central!

Nous espérons que vous avez lu le rapport d'information sur le sujet / terme roues de verrouillage centralisé (Autres désignations / mots-clés: jantes de course, jantes de montage central, jantes de montage central, Centerlock) du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est de créer le plus grand lexique d'accordage germanophone (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt, nous examinerons plus en détail le prochain terme de la scène de réglage. D'ailleurs, vous serez informé des nouveaux sujets si vous avez le nôtre nourrir souscrit.

Jantes à verrouillage central Centerlock Adapter Tuning 3

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