Adaptateur de système de freinage d'Epytec !

Nous recevons sans cesse des demandes de renseignements sur les possibilités de modification du système de freinage. En plus de la mise à niveau classique au moyen d'autres tranches, plaquettes de frein de sport ou Câbles flexibles en acier il y en a aussi des complets Adaptateur d'étrier, pour convertir le système de freinage en un système d'un autre type/fabricant de véhicule. Un fournisseur de tels kits est le fabricant ultime ou la société Epitec. Un adaptateur d'étrier de frein d'une telle entreprise permet d'installer individuellement le système de freinage souhaité dans le véhicule. Car cela a environ Epitec a développé une technologie qui permet l'achat à moindre coût d'adaptateurs spéciaux pour étriers de frein de manière simple et claire. La production d'adaptateurs d'étrier de frein pour les composants souhaités est même possible en utilisant Configurateur en ligne possible. Selon le véhicule et le système de freinage souhaité, seules quelques données sont nécessaires pour cela.

Deux systèmes de maintien disponibles !

  • Titulaire-I : Ce système de détention s'applique à tous selles vissées latéralement utilisation, qui comprend généralement les gros étriers de frein (6 ou 8 pistons de Porsche Cayenne ou Lamborghini) ou de petits étriers à un piston sur l'essieu arrière (par exemple dans la Golf R32).
  • Titulaire-L : Ce système de maintien est un support en forme de L qui peut être utilisé par tout le monde par dessus (radial) vissé Des étriers à pistons multiples sont utilisés (par exemple Brembo/Porsche, selles Audi TTRS).

Les informations suivantes sont obligatoires !

  1. Dimension B du support I/L - distance entre le centre du trou de montage de l'essieu et le support de l'étrier de frein.
  2. Dimension C du support I/L - distance entre les fusées de direction du centre du trou au centre du trou.
  3. Dimension de support I/L D - distance entre le support d'essieu et le support d'étrier de frein.
  4. Filetage/diamètre axe et étrier.
  5. Matériau de l'adaptateur utilisé.

Un alliage spécial à haute résistance Acier St52 utilisé, qui est parfaitement adapté aux systèmes de freinage. Selon Epytec, le système est même enregistré par le TÜV.

Ce qui est important lors de la sélection des composants !

Si les étriers de frein à installer ont déjà été sélectionnés, les disques de frein correspondants doivent encore être sélectionnés. Cela vaut la peine d'y regarder de plus près, car vous pouvez économiser de l'argent à long terme. L'utilisation de disques de frein d'autres fabricants est également possible, les points suivants devant être respectés : Le cercle de perçage du disque de frein doit correspondre au cercle de perçage d'origine du véhicule, avec un Re-perçage par Epytec est fondamentalement possible. Cependant, le centrage du disque de frein doit correspondre à celui de la pièce d'origine. L'épaisseur du disque de frein doit doit correspondre à l'étrier de frein !

Comment les dimensions sont déterminées et ce qu'il faut rechercher

Dans un premier temps, il faut tester si tous les composants s'adaptent sur le véhicule, où ici le conduite de frein habituellement pas laissé pour compte doit devenir. Au lieu de cela, la selle d'origine n'a qu'à être accrochée sur le côté, par exemple avec un serre-câble. Dans ce cas, il convient de noter que la conduite de frein ne doit pas être pliée ou soumise à des contraintes de traction excessives. Ensuite, étrier de frein et disque de frein testweise être monté, où il est important que l'étrier de frein puisse être complètement enfiché sur le disque de frein sans toucher l'articulation. Si des mesures sont prises, il faut s'assurer que l'étrier de frein juste repose sur le disque de frein et la garniture de frein environ 1mm sous le disque de frein. À des fins de test, Epytec un modèle en plastique livré, auquel d'éventuelles modifications peuvent être apportées. Le modèle 3D créé devait être assemblé à titre de test, et la conduite de frein devait être mesurée en même temps. Une fois le réglage final effectué, l'adaptateur est fabriqué et livré par Epytec.

Conseil : Si la forme de support requise n'est pas répertoriée dans le configurateur en ligne, la conversion peut toujours être effectuée. Cependant, le configurateur en ligne ne peut pas être utilisé dans ce cas.

À ce stade, il convient de noter que l'adaptateur pour le moteur ou course a été conçu. L'utilisation sur la voie publique nécessite généralement un l'acceptation individuelle par un expert officiellement reconnu § 21 StVZO en avant. Tous les produits sont enregistrement requis, sauf indication contraire. L'acceptation peut être effectuée en tant qu'acceptation individuelle conformément au § 19.2 StVZO par un expert du TÜV ou de Dekra. Epytec fournit généralement un certificat matière afin qu'une saisie puisse être faite pour une meilleure affectation et pour faciliter le travail de l'expert kann.

Dans le cas où l'expert un Certificat matériel ne devrait pas être suffisant, selon les informations du site Web d'Epytec, une demande concernant l'installation de l'adaptateur peut être envoyée à l'expert analyse des contraintes être demandé. Cependant, selon l'organisme de test, il est également possible que le testeur ait besoin d'un avis d'expert ou d'un test de flexion, etc. Une déclaration générale ne peut pas être faite de notre part, nous recommandons donc dans tous les cas, avancer pour discuter du projet avec l'expert. Parce qu'une acceptation selon § 19.2 StVZO est toujours à la discrétion de l'examinateur.

Nous espérons que vous avez lu notre rapport d'information sur le sujet / terme Adaptateur d'étrier (Les autres désignations/mots-clés sont : adaptateur d'étrier de frein, support d'étrier de frein, adaptateur de flamme, support d'étrier de frein, adaptateur de flamme, adaptateur de flamme, adaptateur d'étrier de frein) de la catégorie Autotuning. Notre objectif est de créer le plus grand lexique d'accordage germanophone (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes techniques de réglage de A à Z de manière simple et compréhensible. Nous développons donc ce lexique presque quotidiennement et vous pouvez voir jusqu'où nous en sommes déjà ICI voir. Et bientôt le prochain terme de scène de réglage illuminé par nous. Il y a un sujet qui non pas peut être trouvé dans notre Wikipedia? Alors envoyez-nous un email à kontakt@tuningblog.eu et nous donne le terme. Nous écrirons un article approprié dès que possible. PS. D'ailleurs, vous serez informé des nouveaux sujets lorsque vous nous contacterez Fil d'actualité ouvert.

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