Astuce: arbres à cardan en carbone pour véhicules puissants

Un réglage de l’arbre de cardan très tendance et efficace (nommé d'après Gerolamo Cardano). Pour les voitures à propulsion, un tel réglage est remis en question. Le cardan est conçu pour transférer la puissance du moteur aux roues motrices à l’arrière. Un réglage de l’arbre de transmission conduit en partie à une amélioration de la souplesse de roulement du véhicule, la vague a moins de poids et a l’air chic. Les cardans de haute qualité en carbone sont parfois même deutlich plus léger (jusqu'à -50%), supporte mieux les couples élevés et génère moins de vibrations lors de la transmission de la puissance pendant la conduite. C'est très perceptible. Les autres avantages offerts par les nouveaux arbres à cardan pour véhicules à propulsion arrière sont expliqués ci-dessous.

Structure d'un arbre à cardan

Le cardan doit transmettre des couples très élevés. Les vibrations ne devraient pas se produire ici. Souvent, cependant, seul l’acier simple est utilisé pour fabriquer l’arbre. L'acier est solide, stable et bon marché. L'aluminium et le carbone sont également robustes, antirouille et considérablement plus légers. Pour cette raison, les matériaux légers sont de plus en plus utilisés dans la construction des arbres à cardan. Surtout quand les véhicules sont fortement motorisés. Grâce à l'optimisation continue des matériaux, il est maintenant possible de produire des arbres à cardan également en aluminium et en carbone. Ici, le poids des matériaux pour un fonctionnement optimal de l’arbre porte-hélice joue un rôle majeur. Les arbres à cardan légers en carbone peuvent absorber et supporter plus de services que les arbres de transmission en acier.

Ils sont plus robustes et moins susceptibles de se réparer. Un cardan léger apporte moins de masse à accélérer et la compensation des pics de charge grâce à une meilleure élasticité est garantie. Et la sécurité joue également un rôle. Un arbre à cardan en carbone se déchire normalement "plus sûrement" qu'un composant comparable en aluminium ou en acier. Ce point ne doit pas être négligé pour les véhicules particulièrement puissants pour le circuit. Les arbres en carbone ont souvent un diamètre plus compact et nécessitent donc comparativement moins d'espace. Les arbres en aluminium, par contre, sont souvent conçus pour avoir un diamètre plus grand afin de pouvoir résister au couple. Cependant, l'inconvénient des arbres en carbone est qu'ils sont considérablement plus chers que les arbres en aluminium ou les arbres à cardan en acier. Le coût d'un arbre en carbone est presque trois fois plus élevé que celui d'un arbre à cardan classique.

Conclusion :

Quiconque souhaite plus de souplesse de conduite peut très bien atteindre cet objectif en remplaçant le cardan en acier par du carbone ou au moins de l'aluminium. Les matériaux légers pour l'arbre de transmission, tels que l'aluminium ou le carbone, offrent un meilleur transfert de couple et réduisent considérablement les vibrations lors de la conduite en raison de leur poids. Cela permet une meilleure douceur tout en conduisant. En outre, les nouveaux matériaux sont également plus robustes et moins susceptibles de réparation, notamment avec un volant soulagé très efficace. Nous espérons que vous rapportez l'information au terme Carbone Carbone du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour nous développons cette encyclopédie et jusqu'où nous sommes déjà peut ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. Par ailleurs, vous serez informé sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre Fil d'actualité souscrit.

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