Plus de garde au sol requise, un essieu portail permet!

Un essieu protal est un essieu de véhicule dans lequel le centre de la roue et le centre de l'essieu ne sont pas sur le même plan. Cela crée un décalage qui, vu de face, ressemble à un pont ou à un portail. Un engrenage est monté des deux côtés de l'essieu, dans lequel des engrenages cylindriques ou coniques sont installés. La forme la plus simple est un engrenage au centre de l'essieu, qui entraîne un engrenage au centre de la roue. Une réduction ou un rapport d'engrenage peut être généré en faisant varier le diamètre de la roue dentée. Il existe des versions en série avec pendule ou axe rigide.

Utilisation et structure de l'axe du portail

Il existe deux variantes différentes pour les axes de portail. Le premier est les essieux des autobus à plancher surbaissé, et le décalage est utilisé pour assurer une allée basse. Un portail inversé est montré, le différentiel est également décalé latéralement. Cela signifie que des hauteurs de hall d'environ 40 centimètres peuvent être réalisées, cela augmente le confort des passagers et ils peuvent monter et descendre plus rapidement. Ces axes sont installés en usine. La deuxième variante concerne les essieux portiques pour véhicules tout-terrain. Selon la conception du diamètre de l'essieu et de la roue, plusieurs centimètres de garde au sol peuvent être gagnés. De plus, l'arbre d'entraînement peut également être affaibli. L'avantage des engrenages déportés est exploité ici, car ils sont généralement réduits. Cela signifie que l'arbre d'entraînement tourne plus vite que la roue et donc la force que l'arbre doit transmettre est réduite. Si une roue plus grande est utilisée en plus de l'engrenage décalé, la garde au sol peut être encore augmentée. Sans engrenage décalé, la garde au sol obtenue ne pouvait être atteinte que par le diamètre de la roue.

Conversion uniquement possible avec beaucoup d'efforts

Quiconque peut lever les fonds nécessaires se dirigera vers une conversion en un essieu complet pour profiter pleinement des avantages décrits. Alternativement, des sociétés spéciales proposent des portails dits boulonnés. Seul le support de roue est remplacé. Les essieux déjà installés restent inchangés. Une fois la conversion terminée, les modifications doivent bien sûr être saisies, car il s'agit d'une modification de la géométrie du véhicule. L'inconvénient des axes portiques est que l'augmentation des composants mécaniques entraîne également une augmentation de la sensibilité. Cependant, il existe de nombreux exemples qui démontrent que le fonctionnement avec des axes de portail peut également être garanti pendant des décennies. Cependant, ce sont des véhicules qui fonctionnent à une vitesse relativement basse, comme l'Unimog ou le Steyr-Puch Pinzgauer. Il n'y a donc pas vraiment d'inconvénients d'un axe de portail, si vous ignorez le prix pouvant aller jusqu'à 20.000 XNUMX EUR et le fait que l'embarquement est difficile. L'un des véhicules les plus célèbres à essieu portique est certainement le G500 4 × 4² de Mercedes et encore plus grand G63 AMG 6 × 6.

Nous espérons que le rapport d’information sur le sujet / terme axe de portail (Autres désignations / mots-clés: axes de portail KIT, portails boulonnés) du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. À propos, vous serez informés sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre Fil d'actualité souscrit.

Vous trouverez ci-dessous quelques exemples tirés de notre lexique d’accord:

Mais bien sûr, tuningblog a d'innombrables autres articles sur le thème des voitures et du tuning automobile en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Nous aimerions également vous fournir des nouvelles en dehors du réglage. Dans notre catégorie Conseils, produits, informations & Co nous recueillons des contributions de fabricants de voitures ou d'accessoires. Et aussi notre catégorie Sites de test, lois, infractions, informations a presque quotidiennement de nouvelles informations pour vous. Voici quelques sujets de notre wiki de réglage:

"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau à propos de ce poste, et bien sûr aussi à toutes les autres contributions.