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Réparer ou régler son propre bateau n'est pas un problème avec un peu de savoir-faire et les bons outils. Les propriétaires de leur propre bateau sont probablement réticents à laisser leur propriété entre les mains d'autrui. Si nécessaire, réparez et faites tout seul ou avec le copain. Les petites et grandes réparations, en cas de problème, font tout autant partie du répertoire que le réglage selon vos propres exigences. Si les outils appropriés et le matériel approprié sont disponibles, et si le propriétaire a les connaissances nécessaires, c'est quelque chose comme ça Réglage hors-bord, mais aussi le petit réparation de bateaux aucun problème. De plus, avec un peu de pratique, travailler sur son propre bateau est tout aussi amusant et agréable que les sports nautiques eux-mêmes.
Tuning sur le bateau : hors-bord et moteur
Si vous osez avoir votre propre bateau, sachez à l'avance que qu'est-ce qu'il fait exactement, un modification moteur (L'augmentation des performances) est toujours associée à un certain risque, car les choses peuvent vite mal tourner sur l'eau. Avant de commencer le projet, renseignez-vous sur vos tâches spécifiques. Par exemple, d'autres aspects doivent être pris en compte avec un réglage hors-bord Mercury qu'avec un hors-bord Yamaha. Les informations peuvent être obtenues auprès de : Contact avec d'autres amateurs qui ont déjà acquis de l'expérience sur le sujet du réglage des moteurs de bateaux. En lisant bien dans l'un des nombreux forums Internet (aussi YouTube & Co.). Là, vous pouvez (devez) demander des astuces et des conseils. Les informations obtenues en combinaison avec les bons outils et des pièces de rechange de haute qualité font du réglage hors-bord un succès. Nous en sommes sûrs !
Réglage hors-bord pour plus de puissance
En réglant le hors-bord, le bateau obtient quelques chevaux supplémentaires. À cette fin, le moteur est généralement ouvert et des composants individuels tels que le vilebrequin ou l'arbre à cames, l'échappement, le filtre à air ou le carburateur sont remplacés par des composants plus puissants. En conséquence, le moteur atteint plus de puissance sans avoir à échanger le moteur contre un moteur plus puissant. Aussi un Reprogrammation, similaire à ce qui est connu pour les voitures particulières, peut être effectuée sur des moteurs plus récents. Mais si vous voulez faire ce travail vous-même, vous avez besoin d'outils de haute qualité. Si vous pouvez compter sur l'outil et aussi sur vos propres compétences, alors le travail est amusant.
Hors-bord - Réglage de l'hélice
Le moteur hors-bord entraîne une hélice sur la plupart des bateaux à moteur. Celui-ci tourne dans l'eau et le bateau avance. Pour que l'hélice fonctionne le plus efficacement possible pour l'entraînement, l'hélice doit absolument correspondre au moteur. La plage de vitesse de l'hélice doit être adaptée à la vitesse maximale du moteur. Si vous vous en tenez à ce principe, vous pouvez expérimenter différentes hélices. C'est le seul moyen de savoir si le modèle correspond vraiment à votre moteur. Un échange avec des personnes partageant les mêmes idées vaut son pesant d'or dans ce domaine. L'un ou l'autre amateur aura certainement le bon pour le modèle de bateau que vous utilisez également vous-même, avec le même moteur hélice de réglage trouvé. Alors, pas de crainte, "demander« !
Réparations de bateaux : les réparations de bateaux les plus courantes
Acheter, restaurer et, si nécessaire, réparer un bateau à moteur ou à voile d'occasion peut être une tâche très longue. Mais ce sont précisément ces réparations de bateaux qui inspirent de nombreux amateurs et elles représentent un autre passe-temps en plus des sports nautiques.Vous trouverez ci-dessous une liste de travaux typiques sur un bateau. Ceux-ci surviennent souvent lors de l'achat d'un moteur ou d'un voilier d'occasion. Si vous êtes déjà sur la route avec votre propre bateau depuis quelques années, ces réparations de bateaux sont également populaires.
Patchs en fibre de verre (GRP)
Aujourd'hui, la coque de la plupart des bateaux est en fibre de verre (GRP en abrégé). Au fil du temps, des dommages à la coque peuvent survenir et le bateau n'est plus étanche à XNUMX %. Le GRP peut être réparé avec très peu d'effort. Des dommages mineurs seront poncé puis rebouché. En cas de dommages importants sous forme de fuites réelles, cela dépend cependant de la profondeur à laquelle elles pénètrent dans le GRP. Si la stabilité du bateau est déjà menacée par un trou profond, le point correspondant doit être être renforcé, avant qu'il puisse être tiré. La zone correspondante est laminée à l'aide d'un mat de fibre de verre puis durcie avec de la résine polyester. Le mat de fibres de verre représente le matériau de renforcement correspondant.
Retouche du gelcoat !
Les bateaux en fibre de verre sont généralement recouverts d'une peinture extérieure appelée Gelcoat. Si des dommages surviennent dans le GRP sous-jacent, la couche de peinture doit également être retouchée. Parfois, seul le gelcoat lui-même est rayé ou ébréché. Le gelcoat représente la barrière protectrice pour le GRP, c'est pourquoi de tels défauts soi-disant mineurs doivent être pris au sérieux et réparés. Il est important que la barrière protectrice sous la forme du gelcoat reste toujours intacte. La façon la plus simple de travailler sur la coque du bateau est d'utiliser une plate-forme élévatrice. Cela permet d'amener le bateau à la hauteur de travail appropriée. Les zones à réparer peuvent alors être atteintes facilement et en toute sécurité.
La note suivante est essentielle : Pour des raisons de sécurité, tuningblog recommande tous les travaux de réparation, d'inspection et d'entretien ausschließlich à réaliser dans un atelier spécialisé ! Bien que nos informations soient résumées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité quant au contenu. Toutes les informations sont donc "sans garantie".
Bien sûr, c'était loin de là!
Dans cette catégorie tuningblog, il y a des guides et des instructions pour les défauts/réparations courants sur le véhicule et pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Nos articles expliquent de manière simple les défauts courants et les réparations correspondantes, ainsi que comment les premiers signes d'un défaut deviennent perceptibles. Dans la plupart des cas, nous avons également des indices initiaux sur les instructions de réparation dans nos instructions de réparation approximatif Les coûts de la réparation en attente sont indiqués. L'objectif de notre sous-catégorie "Guide de réparation automobile“ est de créer une longueur d'avance dans les connaissances pour la prochaine visite à l'atelier avec des conseils initiaux. Cela peut vous éviter un dépannage fastidieux et de petites choses peuvent peut-être être faites directement par vous-même. Il en va de même, bien sûr, pour l'installation d'accessoires/pièces de réglage. Ici aussi, nous aimerions aider à la mise en œuvre avec des instructions et des conseils. Il y a aussi beaucoup d'autres messages à ce sujet. Ci-dessous un extrait du dernier et ICI il y a toutes les instructions précédentes:
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