mardi 26 mars 2024
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En déplacement dans la Golf avec +700 ch tous les jours? Alors c'est un chauffeur quotidien!

Temps de lecture 4 Min.

En déplacement dans la Golf avec +700 ch tous les jours? Alors c'est un chauffeur quotidien!

Sous un Chauffeur quotidien on comprend généralement une voiture classique qui est techniquement en très bon état, de sorte qu'elle est encore aujourd'hui Véhicule de tous les jours peut être utilisé. Un conducteur quotidien diffère des voitures classiques avec lesquelles on hésite à parcourir des distances supérieures à quelques kilomètres et qui ne roule que quelques heures par an. Au contraire, un véhicule Daily Driver est réellement disponible tous les jours, quels que soient les itinéraires et les exigences à maîtriser. Est un véhicule modifié au-delà de la plage normale (plus qu'un simple réglage de puce ou un échappement sport), mais en même temps, il peut être utilisé comme un véhicule de production normal, alors nous parlons d'un conducteur quotidien. Prenons un exemple Audi RS3 avec plus de PS 1.000. Donc + 150% d'augmentation des performances. À première vue, on pourrait penser qu'un tel véhicule ne convient que pour la piste de course, pour les trajets le dimanche sans beaucoup de kilométrage, ou pour le quart de mile. Le RS3 peut-il être utilisé tous les jours, par exemple pour les trajets quotidiens, et n'a pas besoin d'être indispensable besonders sont traités, alors on parle de "chauffeur quotidien". Un chauffeur quotidien est fiable et étendu utilisation normale.

Que doit apporter un chauffeur quotidien?

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Pour la fiabilité et le bon état technique, il convient de sélectionner un modèle de véhicule déjà solidement conçu. Il a été démontré à maintes reprises que les modèles de véhicules solides en tant que conducteurs quotidiens ont les meilleures conditions préalables pour être toujours en mesure de faire face aux exigences quotidiennes. L'âge de la voiture ne joue pas ici un rôle majeur. Même un véhicule de 25 ans peut toujours offrir un excellent service au quotidien s'il a une conception solide. Avec ou sans tuning! En tant que conducteur quotidien, le véhicule doit pouvoir être conduit toute l'année, ou au moins en une saison. Lors de la recherche du bon modèle, des points clés tels que la capote, la transmission manuelle, la transmission intégrale ou le nombre de portes doivent être pris en compte. Fondamentalement, il est logique de veiller à ce que le véhicule ait le moins d'options électroniques possible. Parce qu'au fil des ans, ce sont toujours exactement les zones qui deviennent rapidement défectueuses en raison de l'usure et peuvent peser lourdement sur le budget des réparations.

+1.000 7 PS dans le RSXNUMX? C'est aussi un chauffeur quotidien!

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Nous recommandons des véhicules dont la cylindrée est conçue pour plusieurs centaines de milliers de kilomètres. L'accent est mis ici sur les véhicules de Mercedes, BMW, Audi et Volvo. Avec des puissances de plusieurs centaines de milliers de kilomètres, les moteurs de ces constructeurs se sont fait un nom. Les pièces de rechange sont également facilement disponibles pour les réparations du véhicule car elles sont souvent encore vendues quelque part. Et vous devez vous comporter de manière très similaire lors du réglage. Par exemple, si vous en choisissez un plus de 700 PS fort HGP VW Golf, alors on peut supposer que ce véhicule est aussi appelé Chauffeur quotidien est utilisable. L'augmentation des performances est extrêmement élevée, mais l'entreprise est connue pour le fait que les conversions peuvent toujours être utilisées au quotidien stable sont. Au quotidien, les besoins personnels doivent toujours être pris en compte afin de sélectionner le bon modèle de véhicule. Cela commence par le volume de chargement du véhicule, si l'on considère le côté pratique. En particulier, des comparaisons peuvent également être faites en ce qui concerne les coûts d'entretien, les coûts d'entretien nécessaires et d'autres coûts si plusieurs véhicules sont disponibles.

Nous espérons que vous avez lu notre rapport d'information sur le sujet / terme Chauffeur quotidien de la catégorie Autotuning. Notre objectif est d'avoir le plus grand lexique de réglage germanophone (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes techniques de réglage de A à Z de manière simple et compréhensible. Nous développons donc ce lexique presque quotidiennement et vous pouvez voir jusqu'où nous en sommes déjà ICI voir. Et bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning illuminé par nous. Il y a un sujet qui non pas peut être trouvé dans notre Wikipedia? Alors envoyez-nous un email à kontakt@tuningblog.eu et nous donne le terme. Nous écrirons un article approprié dès que possible. PS. D'ailleurs, vous serez informé des nouveaux sujets lorsque vous nous contacterez Fil d'actualité ouvert.

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Voici quelques exemples tirés de notre lexique de réglage:

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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