Astuce: fibre de verre, carbone, carrosserie en fibre de verre pour la voiture

L'autotuning couvre toutes les zones du véhicule. Des modifications techniques ont été apportées au moteur, à la boîte de vitesses, aux essieux et au châssis. La carrosserie est modifiée structurellement et peinte de la couleur souhaitée. Enfin, l'intérieur de la voiture est adapté à vos souhaits personnels. Le réglage est très complexe et un changement mène généralement au suivant. Par conséquent, il est difficile d’avoir une image complète déjà au début de la conversion, ce qui devrait inclure le réglage tout. Toutefois, si vous voulez un nouveau corps, bien sûr, ne doit pas seulement commencer alors que la voiture est déjà à moitié terminée. Le nouveau corps doit être au début. Lors du réglage du corps, vous pouvez rendre la coque plus facile en utilisant des matériaux composites. Dans ce qui suit, nous discuterons de certaines possibilités.

Utilisation de fibres de carbone et de fibres de verre

GFK et CFK s’offrent comme une véritable alternative à l’acier, à l’aluminium ou même au magnésium. Le PRV et le PRFC peuvent être utilisés pour des composants plus petits ainsi que pour des corps entiers. CFK et GFK ont une structure similaire. Ils consistent en une matrice, telle que des fibres individuelles, des particules ou des mats de fibres de verre ou de carbone, qui sont ensuite insérés dans une résine époxy. Cette combinaison combine la force et l'élasticité des deux matériaux.

Avantages PRFC et PRFV

Les composites présentent de nombreux avantages par rapport aux matériaux conventionnels que sont l'aluminium et l'acier. Ils sont généralement plus légers que leurs concurrents et peuvent donc être des composants plus légers et des pièces à créer, qui réduisent ensuite le poids total de l'objet en conséquence. GRP et PRFC peuvent prendre diverses formes. En utilisant des formes appropriées, presque toutes les formes géométriques peuvent être produites. Le GRP et le PRFC sont extrêmement résistants. Ils ont une grande élasticité et une grande résistance en même temps. Ainsi, ils peuvent également être utilisés dynamiquement. GRP et PRFC peuvent également être peints à tout moment dans toutes les couleurs imaginables.

Inconvénients PRFC et PRFV

Le PRFC et le PRV présentent l’inconvénient de leur fabrication. En outre, leur traitement n’est pas totalement sûr, car les résines utilisées par les solvants correspondants sont libérées et les fibres, si elles sont inhalées, peuvent être cancérigènes.
En cas d'accident, le GRP et le CRP ont tendance à se séparer, ce qui entraîne un risque supplémentaire de blessure. Lors de la coupe du PRV ou du PRFC, des poussières toxiques peuvent se former, mettant ainsi en danger les équipes de secours et les occupants. Même les incendies produisent des gaz toxiques pouvant entraîner des problèmes de santé. L'élimination de GRP et de CFK est tout aussi difficile. En raison des matériaux utilisés, ces déchets doivent être éliminés séparément et cela avec un effort considérable. Un autre inconvénient est la réparation assez coûteuse des composants GRP et CFRP. Ils ne peuvent pas simplement être collés ou vissés, mais doivent être correctement manipulés et recollés. Cela coûte du temps et du matériel.

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