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Récemment mis à jour le 22 février 2020 à 04h42
Commande antidérapante, courte ASR, est présent dans la plupart des véhicules modernes et est destiné à empêcher le patinage incontrôlé des roues du véhicule lors de l'accélération. Partir sur une route mouillée, dans la boue ou sur la neige peut aussi faire patiner les roues. L'ASR fonctionne contre cela et est un aspect de sécurité non négligeable dans la voiture. Dans les véhicules modernes, l'arrêt du ESC l'ASR peut souvent être désactivé directement. La raison pour laquelle cela peut être nécessaire et la technologie utilisée avant l'introduction de l'ASR sont expliquées ci-dessous.
Blocage de différentiel au lieu d'ASR
Avant l'introduction de l'ASR, le différentiel effectuée pour empêcher les roues du véhicule de patiner. Le système peut donc toujours être présent dans les voitures plus anciennes. Mais ce n'était en aucun cas la norme à bord. Du moins pas avec le "Pain et beurre«Les voitures de l'époque. Cependant, le système était régulièrement installé dans des véhicules de haute qualité de la classe luxe ou moyennant un coût supplémentaire. Un blocage de différentiel garantit que le couple d'entraînement est détourné vers la roue avec une bonne adhérence de la roue avec une mauvaise adhérence. La traction est améliorée et les roues ne peuvent pas patiner. ASR fonctionne complètement différemment!
Désactiver ASR - utile dans la neige et la boue
L'ASR garantit que la roue qui tourne est étranglée et ne redirige pas la puissance d'une roue à l'autre. La puissance du moteur est limitée et un gain de sécurité est obtenu sur les routes sèches et humides. Si les virages sont conduits rapidement, la roue qui roule dans les virages extérieurs ne tourne pas et l'adhérence à la route reste optimale. Cependant, l'ASR présente des inconvénients dans la neige, car le véhicule peut rester coincé dans la neige et sort à peine de la neige haute avec l'ASR activé. Dans une telle situation, il est logique de désactiver l'ASR, par exemple, avec chaînes à neige conduite sur routes enneigées.
Désactiver ASR - est-ce possible?
Dans les véhicules modernes, il existe généralement un interrupteur ESC / ASR ou un autre appareil électronique qui peut être désactivé. L'antipatinage est désactivé en appuyant sur l'interrupteur de désactivation ESC / ASR. L'ASR doit toujours être activé sauf si des chaînes à neige sont nécessaires ou s'il y a beaucoup de neige et de boue à conduire. Même si vous êtes «coincé», il peut être judicieux de désactiver le système antipatinage pour vous «gonfler». Dans de nombreux véhicules modernes, les systèmes sont conçus de telle manière que la désactivation est annulée lorsque le moteur est redémarré. Cela signifie que l'interrupteur de désactivation ESC / ASR doit être à nouveau enfoncé après chaque démarrage du moteur, lors de la conduite dans la neige et la boue. L'électronique embarquée ou l'interrupteur doit indiquer si l'interrupteur de désactivation ESC / ASR est activé ou si l'ASR est toujours actif. La désactivation de l'ASR est parfaitement logique sur sol meuble, neige profonde et lorsqu'une voiture bloquée est conduite.
ASR intervient constamment?
Si l'ASR intervient constamment et que le conducteur peut difficilement sortir du travail, le bon fonctionnement doit être vérifié dans un atelier spécialisé. Par exemple, il peut y avoir des défauts qui empêchent l'ASR de fonctionner de manière optimale. Le CES (Programme de stabilisation électronique) comprend différents systèmes. Les systèmes comprennent EDS, ABS et ASR. ESC ne fonctionne généralement que lorsque le moteur tourne.
Retrofit pour désactiver?
Il y a des véhicules où l'ASR ne peut pas être désactivé. Cela peut dépendre de la motorisation, du type de véhicule et même du type de transmission. Par exemple, avec une Opel Vectra C Caravan 1.9 CDTI, la Skoda Citigo Green Tec, la VW T6 ou certains modèles de la Renault Megane, l'ASR ne peut pas être désactivé. Comme alternative, certains fabricants comptent sur des systèmes qui peuvent être désactivés, mais qui peuvent être réactivés à une certaine vitesse. Nous pensons que c'est un bon compromis. Si l'ASR ne peut pas être désactivé à tous les niveaux, la seule option est de tirer Fusible pour désactiver l'ASR. Cependant, cela peut entraîner des complications avec d'autres systèmes dans le véhicule et ne doit être utilisé que comme une possibilité en cas d'urgence absolue. Comme solution pour l'artisanat Bien entendu, la ligne d'alimentation du fusible ASR peut également être interrompue par un interrupteur. Mais ici aussi, divers messages d'erreur peuvent entraîner des défaillances dans l'électronique de la voiture. Il n'y a pas de système de rénovation officiel pour activer ou désactiver correctement l'ASR.
Nous espérons que le rapport d’information sur le sujet / terme Désactiver l'antipatinage (Noms / mots clés supplémentaires: ASR (désactiver), TC (désactiver), antipatinage (désactiver), contrôle automatique du glissement (désactiver), contrôle actif du glissement (désactiver)) du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. À propos, vous serez informés sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre Fil d'actualité souscrit.
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