Composants galvanisés sur le véhicule - ne laissez aucune chance à la rouille!

Le plus grand avantage de la galvanisation des composants ou de la carrosserie du véhicule est qu'il offre une protection optimale contre la rouille. Les constructeurs automobiles en sont également conscients. Avec des véhicules de meilleure qualité, il est possible qu'ils soient entièrement galvanisés en usine. Cependant, cela est loin d'être la règle pour les véhicules bon marché et surtout pour les composants individuels, même à l'heure actuelle. Dans certaines circonstances, les composants et même le corps peuvent être galvanisés par la suite. Partir du simple pulvérisation de zinc jusqu'à la "vraie" galvanisation. Il est particulièrement avantageux sur certaines parties du corps car il est le plus exposé aux conditions environnementales et donc très sensible à la rouille.

Exemples de composants galvanisés

L'acier galvanisé à chaud s'est révélé excellent sur les véhicules spéciaux et les composants de véhicule coûteux. Les véhicules agricoles et les camions-citernes à lisier dans l'agriculture sont de très bons exemples d'acier galvanisé à chaud et de durabilité. Même dans les véhicules de déneigement, de nombreux composants qui sont en contact direct avec la neige et le sel de voirie sont galvanisés à l'avance ou par la suite. Il a été démontré que l'acier galvanisé à chaud offre une protection contre la corrosion, même dans des conditions extrêmes.

les différents types de galvanisation

La galvanisation n'est pas la même chose que la galvanisation, car là aussi, il existe différents procédés qui offrent des avantages et des inconvénients correspondants. Les exemples incluent la galvanisation, la galvanisation à chaud, la galvanisation électrolytique, la galvanisation à froid, la galvanisation par rotation, la galvanisation à haute température, la anodisation (Galvanisation), galvanisation par diffusion, galvanisation mécanique, galvanisation par film et bien d'autres.

Exemple de galvanisation

Les principales étapes de la galvanisation sont les suivantes:

1. Tout d'abord, les graisses, lubrifiants, poussières de broyage, huiles, copeaux et autres corps ou agents étrangers sont bouillis dans une piscine chaude à une température d'environ 70 ° C.
2. Le composant est ensuite rincé.
3. Ensuite, la rouille et le tartre sont éliminés du composant par décapage. Dans certains cas, ce processus peut devoir être répété plusieurs fois.
4. Les dernières petites impuretés sont éliminées du composant par dégraissage électrolytique, c'est-à-dire avec de l'électricité. Les impuretés sont emportées par les bulles qui se créent au cours du processus. Une galvanisation peut alors se produire.
5. Le composant est rincé à nouveau immédiatement avant la galvanisation.
6. Le zinc est déposé sur le matériau dans le bain de zinc à l'aide d'électricité. À l'anode, le zinc le plus pur possible est dissous dans l'eau salée du bassin de zinc en utilisant de l'électricité. Le composant sert de cathode et est immergé dans le bain de zinc. L'épaisseur de la couche est généralement de huit à douze µm.
7. À la fin, le composant est rincé.

Dans certains cas, la galvanisation est effectuée par chromage ou passivation appliquée pour augmenter la protection contre la corrosion. La couche de zinc est mouillée avec des solutions de sels métalliques. Une passivation particulière est la passivation à couche épaisse, qui offre un niveau de protection contre la corrosion particulièrement élevé. Après passivation ou chromatation, le composant doit être rincé à nouveau. Le composant est ensuite séché. Le processus et l'effet sont similaires à ceux cuivre et tout se trouve sous la rubrique galvaniser être résumée.

Nous espérons que le rapport d’information sur le sujet / terme Galvaniser (Autres noms / mots clés: passivation à couches épaisses, E-zinc, anodisation (galvanisation), galvanisation à chaud, galvanisation à haute température, galvanisation à froid, revêtement en alliage, finition métallique, passivation, protection contre la rouille (galvanisation), galvanisation centrifuge, électrolyte de zinc) du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. À propos, vous serez informés sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre Fil d'actualité souscrit.

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