Déchiré à la main: vaut-il la peine de passer d'un commutateur automatique à un commutateur manuel?

Récemment mis à jour le 31 janvier 2020 à 08h23

La bonne vieille question revient encore et encore: "Shift ou automatique"? Quelles sont les forces et quelles sont les faiblesses? De plus, il y a quelques avantages tels que «Seuls les canards boiteux conduisent automatiquement», «La commutation manuelle est quelque chose pour les speeders», etc. Et puis les slogans à la table des habitués sur la consommation élevée et les mauvaises performances et d'innombrables autres arguments. Mais pour la plupart, ces affirmations ne sont que partiellement correctes aujourd'hui. Un convertisseur automatique moderne ou une transmission à double embrayage n'est en aucun cas inférieur à une transmission manuelle, au contraire, la boîte automatique d'aujourd'hui peut encore mieux faire beaucoup de choses. Cependant, vous constaterez peut-être que le choix que vous avez fait n'était pas le bon pour vous personnellement. Ensuite, vous pouvez envisager une conversion.

le véhicule de base est crucial

Si vous convertissez votre voiture, qui est équipée d'une transmission automatique en standard, en transmission manuelle, les questions suivantes peuvent se poser:

1. De quel modèle s'agit-il exactement?
2. Le constructeur propose-t-il également des véhicules à transmission manuelle de la même série qui pourraient convenir?
3. Des trous doivent-ils être percés dans la cloison pour installer la pédale d'embrayage qui n'était pas encore prévue?
4. Votre voiture dispose-t-elle déjà d'un système CAN-BUS (environ 2000, obligatoire en Allemagne à partir de 2001)
5. La transmission automatique est-elle déjà électronique?
6. Dans l'affirmative, la transmission automatique a-t-elle toujours sa propre unité de commande ou est-elle déjà entièrement intégrée dans l'ECU principal?

de nombreux composants sont nécessaires

Comme vous pouvez le voir, répondre à la question de savoir si une conversion est possible dépend de nombreux facteurs. Prenons l'exemple de la populaire voiture dérivante Nissan 200 SX S13. Il y avait soit une transmission manuelle à 5 vitesses ou une automatique électronique à 4 vitesses moyennant un supplément. Si vous souhaitez convertir votre AT-S13 en MT-S13, vous avez besoin des éléments suivants:

• Boîte de vitesses à partir du commutateur
• Unité de commande à partir de l'interrupteur
• Pédale d'embrayage avec maître-cylindre d'embrayage avec vase d'expansion
• Cylindre récepteur d'embrayage
• Traitez la pédale de frein plus étroite du MT ou de l'ancienne pédale pour qu'elle s'adapte
• Sac de vitesses avec couvercle pour le trou à travers lequel le levier de vitesses se prolonge à l'intérieur
• butée de débrayage
• Vis assorties pour volant
• Plaques d'étanchéité en deux parties au niveau de l'interrupteur
• Palier pilote ou palier de support, extracteur de palier pour retirer l'ancien palier
• Une bonne conduite hydraulique d'une longueur de 1,50 m pour la connexion du maître cylindre au cylindre esclave
• La partie avant de l'arbre à cardan (diffère du MT sur l'AT)

Notre liste contient les choses les plus essentielles, bien que divers petits articles puissent encore manquer ici. Pourtant, c'est une liste impressionnante, et une fois que vous avez les pièces dont vous avez besoin, le vrai travail est toujours en attente.

essentiellement l'aperçu de l'installation

En bref: Retirez l'ancienne transmission automatique, percez le trou de la pédale d'embrayage, montez la pédale, installez le maître-cylindre, insérez la transmission manuelle, remplacez l'unité de commande, serrez tout et remplissez les liquides. Charge de travail environ 15 minutes ^^ (blague). Bien sûr, tout cela semble extrêmement facile, mais ce n'est certainement pas le cas. Une telle conversion ne fonctionne généralement jamais en douceur et sans problème car les données clés du véhicule ne sont souvent plus identiques à celles de la série. Par exemple, si vous souhaitez convertir le véhicule dérivant mentionné ci-dessus, vous aurez probablement déjà effectué une augmentation significative des performances, des modifications de la géométrie de la direction et également du châssis. Celles-ci aussi peuvent toutes être des propriétés qui rendent la conversion à la transmission manuelle encore plus difficile.

Pourquoi passer de la transmission automatique à la transmission manuelle?

Il peut y avoir plusieurs raisons à cela. Ici aussi en utilisant l'exemple d'un S13:

1. La transmission manuelle a un rapport de plus et donc des sauts de rapport plus courts
2. Avec son électronique, la transmission automatique est plus sensible aux dommages et aux pannes
3. Vous ne pouvez commuter la transmission automatique que dans une mesure limitée
4. L'accélération avec la boîte manuelle est nettement meilleure (7,5 à 9,3 secondes pour le sprint de 0 à 100 km / h sur la S13)
5. La transmission manuelle est plus légère
6. De nombreux conducteurs d'une voiture de sport pensent toujours que la commutation à la main est plus sportive
7. Il y a des pièces de réglage comme pour la transmission manuelle réductions de postes
8. Une boîte de vitesses AT n'est pas totalement inadaptée à la dérive, mais une boîte de vitesses manuelle fonctionne mieux, en particulier dans les véhicules plus anciens

Vous ne pouvez que décider si la conversion en vaut la peine. Il est bien sûr préférable de vous informer suffisamment à l'avance et de trouver peut-être quelqu'un qui a déjà effectué la procédure pour votre modèle. Ensuite, il ou elle connaît probablement toutes les astuces et les problèmes possibles.

moderniser des véhicules modernes? Extrêmement complexe

Avec le Nissan 200sx S13 mentionné ci-dessus, la conversion peut toujours être en quelque sorte possible. Mais si vous avez la BMW M5 Berline (F90) avec le GA8HP75Z à huit rapports M Steptronic devant vous, par exemple, et que vous souhaitez passer en quelque sorte à une transmission manuelle, l'engagement est presque impossible. Et cela s'applique également au scénario inverse, si vous en avez un Convertir l'interrupteur manuel en automatique veulent. Les véhicules actuels ont une technologie extrêmement complexe, il n'y a parfois aucune transmission manuelle de l'usine qui peut être utilisée, et trouver un atelier qui le concerne sera probablement assez difficile. De plus, il n'y a guère de raison plausible de remplacer ce morceau phénoménal de haute technologie. Une transmission automatique moderne qui fonctionne bien est une affaire confortable et une grande technologie. Nous préconisons donc: Laissez les AT vivre.

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