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Wheel Spin - quand trop de puissance frappe les roues !

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 2 décembre 2022 à 03h43

Wheel Spin - quand trop de puissance frappe les roues !

Quiconque appuie sur la pédale avec sa voiture aux performances améliorées ou une voiture qui est déjà puissante au départ de l'usine connaît le frisson de hurler - donc en devenant fou - Pneu pour terminer le départ aux feux de circulation. Dans le monde du sport automobile, le patinage des pneus s'appelle Rotation de roue dénote et est tout sauf une bonne forme. Pourquoi? On vous l'explique avec les lignes suivantes !

Le patinage des roues en détail !

Wheel Spin - quand trop de puissance frappe les roues !

En sport automobile, le patinage des pneus du véhicule - c'est-à-dire le patinage des roues - rien chercher. La raison de l'aversion est que le conducteur doit accepter une perte de traction avec ses pneus et que l'accélération n'est pas optimale. En sport automobile, c'est ce qu'on appelle Caleçon donc pas souhaité. En fin de compte, la traction est cruciale pour une traction optimale, un contrôle du véhicule et un mouvement rapide sur la route. Il y a, cependant, quelques exceptions où le glissement est fait avec une intention pure. C'est le cas lorsque de la saleté ou d'autres matériaux de la surface de la route se sont accumulés sur le pneu et dans le passage de roue. Pour se débarrasser rapidement de ces déchets, un tour de roue est effectué.

convient aussi pour le chauffage

Souvent, le processus est également effectué lorsque la surface du pneu réchauffé doit être. Cependant, ce type de réchauffement des pneus est considéré comme sous-optimal dans la scène. En effet, le caoutchouc s'efface inutilement et la surface du pneu peut être endommagée. Le principe s'applique donc qu'il faut éviter le patinage des roues avec des pneus neufs et qu'il est préférable d'utiliser les pneus avant de se lancer sur la piste couvertures électriques porté à température. PS: le contraire du patinage des roues est que Burnout. Le principe des rouets est le même, le Burnout est en contraste avec le Wheel Spin gewollt et est généralement obtenu au moyen d'interventions de freinage ciblées ou même d'un découplage d'un essieu moteur (dans les véhicules à traction intégrale) provoqué. Plus d'informations sur ce sujet peuvent être trouvées ici.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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