mardi 5 décembre 2023
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Tuning solution pas cher - clips à ressort pour l'abaissement

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Les pinces à ressort ont l'avantage de pouvoir être achetées en masse dans les boutiques en ligne pour peu d'argent. Une paire est disponible pour moins de 20 € frais de port inclus. Le prix à lui seul en dit long! Un abaissement pour 20 €? Ne peut être que indésirable ... Les bons clips à ressort sont disponibles pour chaque véhicule car la construction est presque toujours identique à celle du ressort de la voiture. Les pinces ne font rien d'autre que rapprocher les spires du ressort. De nombreux supports sont en acier inoxydable et sont très robustes.

Avantages et inconvénients des pinces à ressort

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Par rapport à de nombreuses autres pièces auto-réglantes, les pinces à ressort sont une alternative moins coûteuse pour abaisser le véhicule. En conséquence, le véhicule peut être amélioré visuellement. Un inconvénient est que cette descente est bien entendu officiellement interdite car les pinces à ressort affectent considérablement le fonctionnement du ressort de la voiture. Pour cette raison, les pinces à ressort sont souvent utilisées uniquement pour les véhicules d'exposition ou pour les voitures ne se trouvant pas sur les routes officielles. Ils peuvent être abaissés pendant une courte période et il n'y a aucun danger pour les autres usagers de la route. Parce que contrairement à l'autoréglage conventionnel, les véhicules ne sont pas déplacés.

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Que faut-il considérer lors de l'abaissement d'un véhicule?

Pour pouvoir commander les pinces à ressort appropriées, vous devez d'abord vérifier les détails suivants:

  • Fahrzeugtyp
  • année
  • Type du moteur
  • Contrôle de niveau (oui / non)
  • charge par essieu

Dans tous les cas, veillez à NE PAS utiliser le véhicule dans la circulation, car vous courez un danger non seulement pour vous-même, mais également pour les autres usagers de la route. Si la voiture dans le STVO est déplacée de manière à ne pas contourner les ressorts sportifs agréés. Celles-ci offrent l’avantage que le jeu de ressorts pour le montage d’un manuel est accompagné d’un rapport. Après avoir reçu vos plumes, vous devriez en vérifier le contenu. Chaque véhicule doit être revérifié après l’installation de ressorts similaires à l’installation d’un châssis. Une fois installé, les informations sur les ressorts doivent être lues. Vous devez toujours garder à l'esprit que la quantité d'abaissement doit être comprise dans la plage maximale de 40-50 mm. Mieux vaut un peu moins en termes d'amortisseurs d'usine. Devrait-il en être ainsi si une suspension à ressorts hélicoïdaux est le meilleur choix?

Un alignement des roues est nécessaire

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Selon les valeurs du constructeur du véhicule, un alignement des roues doit être effectué après l'installation des ressorts. Les valeurs doivent être ajustées aussi près que possible des valeurs d'usine. S'il existe une suspension sportive pour votre véhicule telle que AMG Sportline, M-Technik, S-Line, vous devez vous conformer à ces valeurs si les ressorts de quelque chose permettent cet abaissement. Certains véhicules peuvent subir un accident majeur s’ils sont abaissés. En conséquence, l'usure de vos pneus est beaucoup plus élevée.

Capteurs et contrôles de niveau

Si votre véhicule est équipé d’un contrôle de niveau de série, vous ne devez utiliser que des ensembles de ressorts sur l’essieu avant. La descente arrière peut se faire au moyen de bielles. Un contrôle de niveau ne doit être réajusté par un atelier spécialisé que si le véhicule ne reconnaît pas le changement lui-même. Si votre voiture n’a pas de contrôle de niveau, des ressorts de sport conventionnels sur l’essieu arrière conviennent. Après avoir installé vos ressorts sport, pensez à réinitialiser les capteurs des phares si nécessaire.

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Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une Alpina B5 plutôt banale. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du réglage automatique a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu une référence ambulante pour la scène du réglage.  En savoir plus sur Thomas

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