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Gullwing est un nom pour les portes battantes qui ont été installées dans certains modèles Mercedes-Benz. Les portes Gullwing ont été installées dans la Mercedes-Benz 50 SL dans les années 300, par exemple. La principale chose à propos des portes Gullwing est qu'elles s'ouvrent vers le haut. Les portes Gullwing ont été créées pour la Mercedes-Benz SL 300 en 1952 et introduites dans la version de rue du véhicule en 1954. La Mercedes-Benz SL 300 a été construite comme une voiture de course avec un cadre de course tubulaire (cadre spatial tubulaire) et les portes papillon papillon étaient destinées à soutenir la construction légère.
Désignation Gullwing pour portes battantes
Le terme goéland est utilisé comme un terme pour portes coulissantes utilisé dans l'industrie automobile et décrit les portes spéciales de la Mercedes-Benz 300 SL. Les portes Gullwing sont toujours une caractéristique spéciale des véhicules comme la Lamborghini Aventador et elles sont souvent modernisées par certains tuners. Cependant, en tant que portes LSD et non en tant que portes battantes au sens des portes papillon. Dans les années 70 et 80, les vraies portes papillon étaient également utilisées dans le secteur du tuning pour créer des véhicules extraordinaires. La SGS Gullwing est caractéristique des portes battantes Gullwing. SGS Gullwing est le nom d'un véhicule de réglage basé sur la Mercedes 500 SEC. Le véhicule a été créé par le «Hamburger Styling Garage Spezial-Karosserien GmbH» et seuls trois modèles sont connus qui sont situés en Allemagne.
SGS Gullwing - combien a coûté la conversion?
Le véhicule SGS Gullwing était basé sur la Mercedes 500 SEC et le prix d'achat du véhicule devait être payé en premier. La conversion en un véhicule à double porte a coûté environ 83.000 200.000 D-marks. Le SGS Gullwing a coûté environ XNUMX XNUMX marques D au total. Seules relativement peu de personnes ont pu apprécier de posséder une aile de mouette SGS.
Véhicules connus avec portes papillon
Les portes Gullwing sont surtout connues des véhicules Mercedes-Benz et Lamborghini. Dans la plupart des véhicules produits en série, les portes n'ont pas fait leur chemin. Reste à savoir si le Tesla Model X fera une exception ici. Les portes doivent encore s'ouvrir si la voiture a eu un accident, et si le véhicule est sur le toit, les portes papillon sont difficiles voire impossibles à ouvrir. dans le Mercedes-Benz SLS AMG il existe une variante détachable pour ce boîtier. Cela signifie que les portes vont (espérons-le) sortir après un retournement. Les portes battantes sont également particulièrement connues de la série de films «Retour vers le futur». Des doubles portes peuvent être vues là dans le DeLorean DMC-12. Les portes papillon papillon se trouvent également dans la super voiture de sport Gumpert Apollo, qui a été produite en petit nombre. Le Gumpert Sportwagen Manufaktur, basé à Altenburg, a produit le véhicule de 2005 à 2016. La super voiture de sport Gumpert Apollo est un véhicule qui a été équipé de portes papillon en série et est encore plus récent.
Modernisation des portes Gullwing
Les portes papillon sont souvent confondues avec les portes ciseaux / portes LSD. Alors que les portes à ciseaux s'étendent comme les ciseaux éponymes, les portes papillon s'ouvrent de bas en haut. Des véhicules avec des portes papillon peuvent encore être trouvés dans la zone de réglage. Avant qu'un accordeur intéressé puisse installer des portes papillon en Allemagne, le côté légal doit être clarifié. Les réglementations TÜV actuellement beaucoup plus strictes devraient rendre l'installation ultérieure dans le sens du Gullwing SGS presque impossible dans ce pays. C'est du moins le cas avec un modèle à deux portes. Si le véhicule a quatre portes et un hayon, il peut être plus facile de convertir les portes arrière en portes papillon. Mais ce sera difficile dans tous les cas. Les changements sont finalement une intervention dans la statique du véhicule (le toit est considérablement changé), de sorte qu'une acceptation, le cas échéant, n'est possible qu'avec des procédures de test complexes et des coûts élevés. Cela semble beaucoup plus facile avec les soi-disant portes LSD. Il y a presque toujours un TÜV ici Teilegutachten à. L'inscription est donc possible.
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