mardi 26 mars 2024
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Fini les cliquetis : additifs pour poussoirs hydrauliques !

Temps de lecture 4 Min.

Fini les cliquetis : additifs pour poussoirs hydrauliques !

Si la température extérieure est basse ou si le véhicule est stationné plus longtemps, il peut arriver que le moteur démarre commence à trembler. Cela peut être dû au fait que l'alimentation en huile est perturbée par des résidus sur les poussoirs hydrauliques, ce qui signifie qu'une bonne lubrification n'est plus garantie. Il y aura également un cliquetis ou un cliquetis dû à l'usure des valves ou à l'utilisation de huile moteur incorrecte ou trop vieille favorisé. Dans un tel cas, l'utilisation d'additifs peut être recommandée à titre préventif ou pour résoudre des problèmes. Étant donné que les poussoirs et soupapes hydrauliques sont responsables de l'alimentation et de l'évacuation de l'air de combustion et des gaz d'échappement, leur fonction limitée a également un impact négatif sur les performances et l'efficacité du moteur.

Application : Additif pour poussoirs hydrauliques

Fini les cliquetis : additifs pour poussoirs hydrauliques !

En fonction de la quantité d'huile moteur présente, l'additif est dosé et ajouté à celui-ci. En ce qui concerne le rapport huile moteur/additifs, il est essentiel sur les informations du fabricant faire attention à. A quoi sert l'additif ? L'additif dissout les dépôts dans le circuit d'huile ainsi que assainit cette. Ces dépôts restent dans le filtre à huile après la circulation de l'huile et ils seront éliminés lors du prochain changement de filtre. Lors du prochain démarrage à froid, la différence se fait généralement clairement entendre. Le cliquetis est fortement réduit par les additifs. L'alimentation en huile fonctionne à nouveau correctement et les vannes fonctionnent proprement. Il est conseillé d'ajouter un tel additif à intervalles réguliers, par exemple lors du changement d'huile, car cela peut prolonger la durée de vie du moteur et des soupapes. La valeur de revente de la voiture reste également plus élevée avec des poussoirs hydrauliques intacts. Si vous calculez le prix des poussoirs hydrauliques neufs, qui peut facilement atteindre plusieurs centaines d'euros installation comprise, vous pouvez économiser beaucoup d'argent avec l'ajout d'additifs. L'ajout se traduira également par moins d'usure sur les poussoirs et les soupapes.

La garantie est conservée

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L'utilisation d'additifs est due aux tests et approbations du fabricant effectués pour vite tous les moteurs sont adaptés et affectent généralement non pas la garantie du moteur. En principe, peu importe de quel fabricant le produit est acheté. Il suffit de s'assurer qu'en remplissant le moteur, le Le niveau de remplissage maximum n'est pas dépassé, car cela peut entraîner des problèmes de moteur ou de convertisseur catalytique. Le prix des additifs est bas, mais il peut affecter la préservation de la valeur du véhicule. L'utilisation d'additifs peut être utile, en particulier avec les moteurs réglés, car ils imposent des exigences accrues aux poussoirs et soupapes hydrauliques en raison de leurs performances élevées. Cela affecte la durée de vie des moteurs.

Nous espérons que vous avez lu notre rapport d'information sur le sujet / terme Additif pour poussoirs de soupapes hydrauliques (D'autres désignations / mots-clés sont : additif pour poussoirs hydrauliques, nettoyage des poussoirs hydrauliques, arrêt du cliquetis des soupapes, essence propre aux soupapes, protection des poussoirs hydrauliques) de la catégorie Autotuning. Notre objectif est d'avoir le plus grand lexique de réglage germanophone (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes techniques de réglage de A à Z de manière simple et compréhensible. Nous développons donc ce lexique presque quotidiennement et vous pouvez voir jusqu'où nous en sommes déjà ICI voir. Et bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning illuminé par nous. Il y a un sujet qui non pas peut être trouvé dans notre Wikipedia? Alors envoyez-nous un email à kontakt@tuningblog.eu et nous donne le terme. Nous écrirons un article approprié dès que possible. PS. D'ailleurs, vous serez informé des nouveaux sujets lorsque vous nous contacterez Fil d'actualité ouvert.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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