Meilleure accélération - différentiel court / boîte de vitesses

Récemment mis à jour le 25 février 2020 à 07h36

Le rapport entre le rapport de sortie et le rapport d'entrée est désigné en langage technique par un rapport de transmission ou un rapport d'essieu. Il en résulte un rapport 3,94: 1 lorsque, par exemple, le pignon différentiel (la couronne est le côté entrée) a des dents 67 et que le pignon de l’arbre d’entraînement (le pignon conique est le pignon de sortie). Il en résulte une translation d'axes de 17: 67 et ceci correspond à un rapport 17: 3,94. En pratique, ce rapport signifie que l’arbre d’entraînement, c’est-à-dire le côté entrée, doit tourner presque quatre fois, de sorte que le différentiel, c’est-à-dire le côté sortie, tourne exactement une fois.

Différentiel court

Dans ce cas, le rapport d'axe est raccourci. Pour la vitesse, cela signifie que, à la même vitesse du moteur, le véhicule roule un peu plus lentement. Attention, la valeur numérique du rapport d’essieu est très déroutante. La valeur numérique du rapport d'axe augmente, par exemple, d'un rapport 3,5: 1 à 4.1 ici. Plus la valeur numérique du rapport est élevée, plus la vitesse de l’arbre de sortie (arbre d’entraînement) est basse et, par conséquent, la vitesse du véhicule dans le rapport correspondant diminuera à la même vitesse différentielle d’entrée. L'avantage de ceci est que les engrenages individuels sont tournés plus rapidement, c'est-à-dire que le véhicule est spritziger.

Vitesse courte

Dans le cas d'un engrenage court, l'essieu et / ou les engrenages individuels sont traduits brièvement. Ceci est fait en fonction du couple demandé ou de la puissance requise du moteur. En règle générale, les deux premiers engrenages inférieurs sont légèrement allongés et les engrenages supérieurs sont souvent raccourcis.

Fournisseur de serrures différentielles courtes

Les serrures différentielles courtes sont particulièrement demandées pour les modèles BMW. Il existe de courts écarts pour la BMW E46 M3 sur la page d'accueil bmwm3shop.de. Le concessionnaire propose de courts écarts en six versions différentes (avec différents ratios de traduction). Le revendeur propose également l'installation du différentiel court. Les différentiels installés en série ne sont pas conçus pour une utilisation sportive, les différentiels des concessionnaires sont faits d'un matériau à haute résistance et plus durable. Le profil des dents avec moins de dents assure également une rigidité accrue par rapport aux différentiels standard. Les différentiels du concessionnaire correspondent également à la BMW E86 Z4M. Les différentiels courts sont disponibles dans les rapports de démultiplication 3,91: 1, 4,10: 1, 4,44: 1, 4,75; 1, 5,28: 1 et 5,75: 1. Le même concessionnaire a également de courts écarts pour la BMW E30 M3. Ceci est offert en trois rapports de démultiplication: 4,75: 1, 5,13: 1 et 5,28: 1. Un différentiel plus court est également disponible pour la BMW E92 M3 avec une transmission à double embrayage DKG, y compris un verrou de série. Selon le revendeur, le plug-and-play différentiel converti peut être installé et utilisé sans adapter le logiciel. Si le véhicule a des performances considérablement améliorées, vous devez également en utiliser un spécial refroidisseur différentiel penser.

Souvent, le logiciel doit être adapté

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