lundi 25 mars 2024
Menu

Son et performances - le midpipe lors du réglage de la voiture

Temps de lecture 4 Min.

Sound & Performance - le réglage à mi-chemin de la voiture

Le bon système d'échappement améliore les performances et le son de votre voiture. La plupart des voitures et motos à haute performance à quatre temps utilisent des collecteurs d'échappement. Ceux-ci sont également disponibles en tant qu'accessoires pour de nombreux moteurs et peuvent être installés lors du réglage. Ils offrent l'avantage de séparer les flux de gaz des bouteilles individuelles, évitant ainsi les chevauchements indésirables entre les bouteilles. De plus, ils permettent de maintenir une vitesse optimale du gaz. Le réglage peut également améliorer l'efficacité en renvoyant les ondes de pression de la soupape d'échappement à la soupape. Dans de nombreux moteurs à deux temps, l'orifice d'échappement est ouvert et fermé directement par la position du piston plutôt que par une soupape séparée, ce qui limite le contrôle du fonctionnement. Normalement, la vanne reste ouverte pendant longtemps, de sorte qu'une partie des ondes de pression peut s'échapper. Cela peut être modifié en partie en réglant le système d'échappement. Cela crée une impulsion de surpression qui arrête les ondes de pression avant la fermeture de la vanne. Lors du réglage, vous avez également la possibilité d’utiliser le système d’échappement avec ou sans silencieux. Cela rend ce type de modification possible sur les véhicules de course et les véhicules routiers.

le réglage du midpipe

Sound & Performance - le réglage à mi-chemin de la voiture

Le tuyau intermédiaire est une partie du système d'échappement d'un véhicule qui passe entre le silencieux et le catalyseur. En d’autres termes, un tuyau intermédiaire fait référence à la section de tuyau située entre les convertisseurs catalytiques et les silencieux arrière de véhicules dotés de deux tuyaux d’échappement parallèles. Les tuyaux intermédiaires hautes performances ont souvent un tuyau de raccordement coudé ou plusieurs tuyaux, tous interconnectés. La raison en est la balance de pression dans les deux tuyaux d'échappement, qui est responsable de la performance optimale. Il existe deux types de midpipes: le H-pipe et la X-pipe, Le tube en H est un tube de liaison vertical qui, de par son nom, ressemble à la lettre H; le tube en X est l'endroit où les tubes sont connectés en forme de X. Mis à part une apparence différente, les deux tubes ont également des modèles d'écoulement différents pour les gaz d'échappement. Si vous souhaitez plus de pression en effectuant un réglage, vous devriez investir dans un tube X. Les tubes en H, en revanche, sont particulièrement populaires auprès des fans de voitures classiques car ils produisent un son similaire à celui d'une voiture muscle. Bien que le tube en X génère également plus de puissance à des vitesses plus élevées, le tube en H augmente le couple à des vitesses plus basses. Vous devez également inclure dans votre choix les composants actuels de la voiture ainsi que vos modifications futures.

Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

tuningblog.eu a d'innombrables autres articles sur le thème de l'auto et du réglage en stock. Voulez-vous tous les voir? Cliquez ICI et regardez autour de vous. Mais nous voulons aussi vous donner des nouvelles après le réglage. Les thèmes qui vont au-delà de la boîte que vous trouverez dans notre catégorie Conseils, produits, informations & CoSuite à un extrait des derniers rapports:

10 x ouvert! Convertisseur LFT-C Lister limité avec 666 PS

Sound & Performance - le réglage à mi-chemin de la voiture

Vidéo: Breiter - Dodge Charger Widebody Concept 2019

Sound & Performance - le réglage à mi-chemin de la voiture

Plus de puissance avec l'éthanol E85 lors du réglage

Sound & Performance - le réglage à mi-chemin de la voiture

Lampes rénales Iconic Glow pour BMW Série 5 G30 et G31

Sound & Performance - le réglage à mi-chemin de la voiture

Fuite: photos du 2020 BMW X5 M Competition G05

Sound & Performance - le réglage à mi-chemin de la voiture

Transfiguration de la Ferrari 488 GT3 vers la P80 / C

Sound & Performance - le réglage à mi-chemin de la voiture

"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le sujet du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et nous vous présentons les derniers véhicules réglés du monde entier chaque jour. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau pour ce poste, et bien sûr aussi pour toutes les autres contributions.

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont marqués avec un * marqué