Lundi 14 juin 2021
Conseils

Toujours cool - refroidissement du carburant pour la voiture!

Temps de lecture env. 5 Minutes

Refroidissement du carburant Refroidisseur diesel Refroidisseur de carburant Tuning tourné e1581343234429 Le refroidissement du carburant pour la voiture reste toujours frais!

Essence ou diesel qui doit être refroidi avec un système spécial? Voilà! Mais que fait réellement le refroidissement du carburant? Comme son nom l'indique, le refroidissement du carburant refroidit le carburant. Cela peut avoir des effets très positifs, surtout en été. Cependant, l'appareil présente d'autres avantages. Le refroidissement du carburant pour la voiture est destiné à garantir que le carburant est refroidi de manière optimale avant de retourner dans le réservoir à partir de la pompe d'injection. Surtout en été, les voitures à injection directe d'essence bénéficient de ce refroidissement. En effet, l'appareil peut empêcher le carburant de surchauffer et de s'évaporer. Ceci est clairement perceptible dans la consommation de carburant de la voiture. Le carburant refroidi ne peut plus s'évaporer et s'évaporer en été, mais reste disponible à la consommation.

Comment fonctionne le refroidisseur de carburant?

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Un refroidisseur de carburant est comme un échangeur de chaleur. injection comprimer le carburant dans les voitures jusqu'à 2500 bars, tout en étant chauffé. clairement. L'ensemble du processus entraînerait de meilleures performances du moteur. L'excès d'essence, qui ne pénètre cependant plus dans la chambre de combustion, est ensuite renvoyé au réservoir via un refoulement séparé. Avec ce retour de l'excédent de carburant, le carburant est refroidi par un échangeur de chaleur du refroidisseur de carburant pour la voiture. Le carburant est refroidi de manière optimale et ne peut pas s'évaporer ou s'évaporer, surtout lorsque la température extérieure est chaude. Fondamentalement, le carburant se contracte lorsqu'il refroidit. Cela peut offrir des avantages supplémentaires en termes de volume de réservoir car moins d'espace est requis.

Options de réglage avec un refroidisseur de carburant

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Il existe plusieurs façons d'utiliser un refroidisseur de carburant comme mesure de réglage pour la voiture. En principe, il est également possible, par exemple, de refroidir le carburant avant son remplissage. Le volume du réservoir peut ainsi être augmenté. Cette méthode est souvent utilisée en course. Par exemple, si la température passe de +20 ° C à –20 ° C, le carburant se contracte d'environ 0,044 l / l (γ = 0,0011 [1 / K]). Avec 50 litres de carburant, soit environ 2,2 litres. Ensuite, cependant, il existe deux autres options pour utiliser un refroidisseur de carburant pour la voiture. Si le refroidissement est effectué, par exemple, dans l'alimentation en carburant de la voiture, le carburant plus froid et plus dense peut entraîner une augmentation de la masse de carburant injectée et ainsi augmenter la puissance du moteur. Cependant, cette option de réglage n'est pas disponible sur tous les véhicules.

Réglage pour des performances supplémentaires?

Ensuite, il existe une autre option de réglage avec un refroidisseur de carburant. Si le refroidisseur de carburant est utilisé dans la conduite de retour, par exemple, l'évaporation du carburant de retour du système d'injection peut être empêchée. Parce que le carburant inutilisé dans la chambre de combustion est renvoyé au réservoir via le retour. De nos jours, il y a beaucoup réservoirs fait de plastique utilisé. Le carburant dans le réservoir en plastique ne refroidit pas suffisamment, surtout en été. Un refroidisseur en plastique dans le retour est généralement fait d'aluminium léger et peut dissiper la chaleur de manière excellente. Et si un refroidisseur de carburant est utilisé dans l'alimentation en carburant, la masse de carburant injecté peut être augmentée en raison du carburant plus froid et donc plus dense. Ainsi, on obtient des performances plus élevées. Cependant, des composants supplémentaires doivent être adaptés ici. Un moteur actuel avec contrôle lambda réduirait le volume injecté afin de ne pas manquer de la valeur lambda. Le logiciel devrait être adapté s'il s'agissait d'un moteur moderne. En cas d'augmentation «commerciale» des performances, cette mesure de réglage doit donc être négligée en ce qui concerne l'effet.

Conclusion: domaine d'application non seulement dans le véhicule

Avec un système de refroidissement de carburant hautes performances, vous pouvez atteindre une densité de carburant plus élevée et donc une meilleure efficacité si tout va bien, Vous conservez ainsi plus de puissance et moins de consommation. Cela se traduit également par une température d'injection inférieure dans la chambre de combustion, ce qui signifie également moins de stress sur le moteur et les buses d'injection et les segments de piston. Une combustion plus propre et donc un comportement amélioré des gaz d'échappement peuvent également être obtenus grâce à des valeurs de NOx / HC / CO plus faibles. Le domaine d'application est varié, car le refroidissement du carburant peut être utilisé avec tous les moteurs à combustion interne. Peu importe qu'il s'agisse d'essence, de diesel ou d'essence. Cela a du sens dans le sport automobile, dans les véhicules à hautes performances ou dans les moteurs industriels. Avec les véhicules routiers normaux, cependant, d'autres mesures de réglage doivent d'abord être effectuées afin d'augmenter les performances.

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