Lundi 14 juin 2021
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Aucun terrain trop impraticable avec un système de contrôle de la pression des pneus

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Réglage des pneus Super Swamper 5 Pas de terrain trop accidenté avec un système de contrôle de la pression des pneus

Si la surface est meuble, comme du sable ou de la boue, les pneus atteignent rapidement leurs limites. Surtout lorsqu'ils sont utilisés à la pression de pneu spécifiée pour la route. Rester coincé aide alors à utiliser beaucoup de travail manuel ou à récupérer avec l'aide d'un autre véhicule ou avec un treuil. Une alternative consiste à abaisser la pression de gonflage des pneus (pression des pneus) avant de conduire sur un terrain difficile. Par la suite, les pneus doivent être refaits avec une pression normale pour augmenter la sécurité et le confort de conduite et ne pas s'user inutilement. Cependant, cela doit être fait séparément pour chaque vélo, ce qui est assez lourd et prend du temps. Pour résoudre confortablement ce dilemme, un système de contrôle de la pression (système de contrôle de pression des pneus) sont utilisés.

Construction du système de contrôle de la pression des pneus

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En termes simples, le système se compose d'un accumulateur de pression avec un compresseur en amont, d'une unité de commande, de conduites de pression et d'une traversée rotative sur l'essieu correspondant au véhicule. La pression est mesurée à l'aide d'un émetteur radio comme dans les systèmes conventionnels de surveillance de la pression ou dans le système de contrôle lui-même Les lignes sont disponibles en versions 1 ou 2 fils. Les systèmes à 1 tube affichent en permanence la pression dans le pneu, mais sont sujets à l'usure. Les systèmes à 2 tubes sont dépressurisés après utilisation, mais sont plus complexes. Dans les deux systèmes, l'alimentation en air est réalisée via des lignes vers la jante. Le système est actionné via une unité mécanique ou électronique à l'intérieur du véhicule. Les systèmes de contrôle avec entrée GPS sont des développements ultérieurs. Avec ceux-ci, la position est utilisée pour sélectionner une pression de pneu adaptée à la surface et aux modes de conduite définis par le conducteur. Si le système détermine que le véhicule est sur un sol meuble, la pression est réduite et vice versa. De plus, des systèmes peuvent être intégrés pour enrichir l'air avec des produits d'étanchéité pour pneus.

Utilisation d'un système de contrôle de la pression des pneus

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Si le sol est meuble, les valves de contrôle sont ouvertes et l'air dans le pneu peut s'échapper. Lorsque la pression souhaitée est atteinte, les vannes sont fermées. Cela augmente la zone de contact des pneus et augmente la traction. Un autre effet est la plus grande vidange automatique de la bande de roulement du pneu en raison de la plus grande déformation du pneu. Lorsque les pneus sont ensuite remplis, les soupapes de l'accumulateur de pression sont ouvertes afin d'augmenter à nouveau la pression dans le pneu. Cela diminue la résistance au roulement de la route et donc la consommation de carburant. Lors du stationnement, la pression peut être augmentée pour minimiser l'effort.

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Si le système détecte une perte de pression drastique qui n'a pas été spécifiée par le système, un produit d'étanchéité pour pneus peut être ajouté à l'air entrant pour colmater la fuite, s'il est modifié en conséquence. L'utilisation dans les véhicules ne se limite donc pas aux engins agricoles, mais peut aussi être intéressante pour les véhicules tout terrain destinés à un usage tout terrain ou pour les véhicules blindés comme équipement de sécurité supplémentaire. L'investissement et la charge de travail en valent vraiment la peine. Les influences visuelles des câbles dans ces véhicules peuvent également être négligées, car le système peut normalement être installé de manière invisible.

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