Systèmes de contre-flash, brouilleurs de radars & Co.

Thomas Wachsmuth 4 février 2022 Conseils, produits, informations & Co., Wiki Tuning

Temps de lecture 9 Min.

Récemment mis à jour le 20 décembre 2022 à 11h06

Systèmes de flash inversé et brouilleurs laser contre les amendes et les interdictions de conduire ? Pouvez-vous vraiment échapper au piège à vitesse et au laser avec lui ? Surtout pas ! Les systèmes dits à contre-flash sont utilisés depuis longtemps par les conducteurs de véhicules pour éviter les contraventions importunes et ne pas tomber dans le piège radar. Peu visibles dans leur apparence, ils peuvent généralement être facilement fixés au pare-brise sans être reconnus immédiatement. Si un conducteur tombe dans un radar, le système de contre-flash fait en sorte que les autorités ne puissent plus voir son visage. C'est du moins la théorie. Le système éclipse le visage du conducteur, dans le but d'éviter les contraventions ou les amendes. Contrairement aux classiques détecteurs de radarsSelon les fournisseurs, les systèmes de contre-flash peuvent également être utilisés devant les mesures de vitesse au moyen d'une barrière lumineuse protéger et rendre le visage méconnaissable. Mais comment fonctionnent exactement les systèmes de flash inversé ?

Systèmes de contre-flash / brouilleurs laser

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Si le conducteur tombe dans le piège à vitesse, le clignotant de recul émet une lumière vive qui éblouit les caméras. Son fonctionnement repose sur un principe également connu des photographes : la lampe de poche, qui est émis par le radar, utilise une cellule photoélectrique pour envoyer le signal à un deuxième appareil, aussi pour flasher. Cela signifie qu'au lieu d'un visage, seule une lumière vive peut être vue sur les contraventions pour excès de vitesse. En raison du temps d'exposition extrêmement court allant jusqu'à 750e de seconde des radars officiels, les "caméras esclaves" commerciales du magasin de photo sont cependant aucun Alternative aux vrais systèmes de contre-flash. Le même problème existe avec les systèmes de contre-flash des premières générations. Ils sont chers et très peu fiables. sont les plus fiables les derniers appareils. Avec les nouveaux appareils, la police peut toujours identifier le type de véhicule, l'heure du crime, la mesure de la vitesse et même le numéro de plaque d'immatriculation, mais l'image du conducteur est refusée. Du fait que le conducteur du véhicule ne peut être identifié, il manque un élément de preuve essentiel.

Le système de contre-flash est vite confisqué !

Mais pour tous les utilisateurs de systèmes de contre-flash : des précautions doivent être prises lors de son utilisation. Les agents des forces de l'ordre sont généralement formés pour reconnaître, identifier et immobiliser ces appareils. Lors des contrôles routiers généraux, il peut toujours arriver que des utilisateurs de systèmes à contre-flash soient pris en flagrant délit. En cas d'urgence, les procureurs pourraient même qualifier la tentative de dissimulation de la plaque d'immatriculation de falsification de documents, ce qui entraînerait de lourdes sanctions. Et aussi "l'aveuglement" du visage protège pas à cent pour cent avant un penalty. Si le conducteur se trouve en dehors du faisceau lumineux, il peut arriver que seules des parties du visage soient méconnaissables et que la personne peut encore être identifié. Les systèmes à contre-flash offrent donc une protection complète non pas, surtout lorsqu'une poursuite discrète par la police chariot vidéo se produit ou une patrouille de police attend à quelques mètres derrière le radar et arrête le véhicule. L'utilisation d'un système de contre-flash peut entraîner des sanctions élevées, voire des sanctions pénales. "Retour à l'aperçu

Ce que vous devez savoir sur les clignotants de compteur plus anciens !

Il s'agit d'appareils plutôt plus petits, qui derrière le rétroviseur intérieur sont fixés et sont destinés à assurer le déclenchement d'un contre-flash en cas de flash photo. L'intention derrière cela est que la photo d'enregistrement surexposée et est donc inutilisable. Aussi géniale que puisse paraître cette invention, elle est malheureusement inutile. Habituellement, les installations photo des autorités sont préparées ou ajustées pour un fort contre-jour, sinon des phares particulièrement brillants rendraient chaque image inutilisable. De plus, le contre-flash des anciens appareils différé. Au moment où le clignotant venant en sens inverse peut réagir, la photo a généralement déjà été prise. Comme mentionné ci-dessus, les temps d'exposition sont généralement compris entre 1/500 et 1/750 secondes. Et pour tous les clignotants de recul, y compris les nouveaux appareils plus rapides, ce qui suit s'applique : même si le clignotant de recul fait son travail et rend la personne sur la photo méconnaissable, les autorités reconnaissent toujours le numéro d'immatriculation de la voiture et peuvent ainsi déterminer le propriétaire. Il n'est pas rare que le conducteur soit ainsi identifié, par exemple dans le cas de personnes vivant seules ou conduisant seules. "Retour à l'aperçu

Les faits les plus importants sur les brouilleurs laser !

De plus en plus de contrôles de la circulation sont effectués à l'aide de lasers accompli. Brouilleurs dits laser (par exemple de ESO Guard) sont des dispositifs qui avertissent des pistolets laser et peuvent souvent empêcher leur détection. Ces dispositifs sont également installés à l'intérieur du véhicule et ont généralement une puissance d'émission et un temps d'avertissement suffisamment élevés pour que le conducteur puisse ajuster sa vitesse en conséquence. De plus, l'avertissement est extrêmement discret, de sorte que la voiture peut être empêchée d'être enregistrée sans que la police ou les autorités ne s'en aperçoivent. La mesure est effectuée sur un bon appareil sans avertissement acoustique ou visuel annulé. "Retour à l'aperçu

En règle générale, des brouilleurs laser de haute qualité derrière la calandre installé et ne peut pas être reconnu au premier coup d'œil. Voici quelques détails sur des appareils particulièrement de haute qualité :

ils conviennent aux véhicules à l'avant incurvé (y compris les super voitures de sport)

ils ne produisent pas d'erreurs lors de l'utilisation d'œillères laser
ils sont entièrement compatibles avec d'autres brouilleurs laser (laser blinders)
il y a même des capteurs qui s'insèrent dans le support de la plaque d'immatriculation

les bons appareils ne déclenchent aucun message d'erreur sur l'appareil de mesure
ils offrent une protection complète contre les capteurs unilatéraux ESO (également ESO 3.0)
ils offrent une protection presque complète contre toutes les mesures de barrière lumineuse ESO

ils perturbent également les systèmes Autovelox en Italie et en Espagne
ils ont des capteurs flexibles pour l'installation
ils ont une petite unité de contrôle

ils ont au moins deux capteurs pour la protection des deux côtés
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Technologie de brouillage et brouilleurs laser dans la lutte contre les radars !

Il existe aujourd'hui sur le marché un grand nombre de systèmes de brouillage destinés à compléter un détecteur de radar. Certains des plus courants incluent : les bloqueurs de laser, l'ESO 3.0, les bloqueurs de photo et les brouilleurs de cellule photoélectrique. Ils fonctionnent comme un bloqueur de téléphone portable, un brouilleur de téléphone portable ou un brouilleur de téléphone portable, mais ils le font non pas le téléphone portable, mais tous les appareils de mesure de la vitesse ont été perturbés. Pendant le bref instant où la police tire au laser, le pistolet est perturbé à l'aide de signaux de brouillage. Si le soi-disant ESO ES 3.0 est utilisé pour la mesure, tout en passant par la plage de mesure crée une perturbation. Cette perturbation garantit que pendant une fraction de seconde aucune mesure n'est possible. Ce type de trouble est particulièrement répandu dans les zones où à côté de la Procédure Poliscan Speed aussi encore Photocellules utilisé pour mesurer la vitesse est populaire. Pour toutes les autres zones, les détecteurs radar et laser normaux offrent déjà une bonne protection. "Retour à l'aperçu

Comment fonctionnent les brouilleurs laser !

Les brouilleurs laser fonctionnent en utilisant une technique spécifique pour avertir d'une mesure par le laser. Cela se produit à l'aide d'une tonalité, que le conducteur peut entendre peu de temps avant le contrôle laser. De plus, à l'aide d'un signal émis par l'appareil le processus de mesure est perturbé. "Retour à l'aperçu

Installez des détecteurs de radar et des brouilleurs laser en permanence !

Les détecteurs de radar et les brouilleurs laser intégrés comme protection contre les pénalités désagréables et les amendes redoutées semblent tentants. Au fil du temps, les systèmes d'avertissement sont devenus de plus en plus populaires et peuvent maintenant être trouvés dans un grand nombre de véhicules. Mais même ces appareils ont leurs limites. En raison de leur conception, ils ne peuvent pas mettre en garde contre de nombreux systèmes de mesure et n'offrent donc pas une protection suffisante contre les sanctions et les amendes. Mais selon le fabricant, il existe encore des moyens de se protéger complètement des systèmes de mesure. Les dispositifs censés rendre cela possible sont appelés Détecteurs de radar, brouilleurs laser, brouilleurs de barrière lumineuse et avertissements de radars GPSà droite Ces appareils sont également cachés et installés en permanence dans la voiture. Selon le fabricant, la meilleure protection est assurée par des appareils qui effectuent toutes les tâches importantes donnant. Soi-disant Systèmes d'alerte radar haut de gamme sont particulièrement intéressants car ils offrent non seulement un haut niveau de protection contre les sanctions et amendes, mais peuvent également être installés de manière très discrète. "Retour à l'aperçu

La différence entre radar et laser !

Radar

La mesure à l'aide d'appareils radar utilise ce que l'on appelle l'effet Doppler. L'appareil de mesure émet en continu des ondes radar à intervalles égaux. Lorsqu'un véhicule passe devant, la voiture réfléchit les ondes radar émises vers l'appareil. Plus la distance qui les sépare est petite, plus la voiture roule vite. Comme les ondes émises par le dispositif radar peuvent être détectées par les antennes radar à grande distance, un avertissement peut être émis à temps et la vitesse peut être réduite en conséquence.

Zone

La technologie derrière la mesure à l'aide de pistolets laser est également basée sur la réflexion des ondes radar. Cependant, la mesure n'a lieu qu'au moment où les policiers décident de déclencher le pistolet radar. Cette mesure a lieu beaucoup plus rapidement et seulement à un certain moment très court, c'est pourquoi il n'y a pas de possibilité d'avertissement préalable et d'ajustement ultérieur de la vitesse. bloqueur de laser Cependant, ils peuvent interférer avec cette mesure en interférant avec les signaux émis par le pistolet. "Retour à l'aperçu

Économiser de l'argent avec des appareils portables ?

Tous ceux qui veulent économiser de l'argent apprécieront les appareils portables faciles à installer et bon marché. L'installation est facile et l'alimentation est fournie via la prise 12 volts conventionnelle de la voiture. En règle générale, ces appareils sont assez fiables, mais ils en ont un distance d'avertissement plus courte en tant qu'appareils intégrés. Cependant, avec ce type d'appareil pas de protection laser disponible, dans de rares cas, des mesures laser peuvent être détectées, mais un signal d'interférence ne peut pas être envoyé. "Retour à l'aperçu

Détecteur de radar intégré !

Les détecteurs de radar permettent d'éviter de tomber dans le piège des radars et offrent un haut niveau de protection préventive. Les appareils sont généralement installés de manière presque invisible dans la calandre, d'où le rayonnement radar peut être particulièrement bien capté. Cependant, les appareils n'offrent une protection laser qu'en combinaison avec des bloqueurs de laser. Sans bloqueur laser, les appareils coûtent 600 à 1900 euros. Les frais d'installation s'élèvent à 200 à 500 euros. "Retour à l'aperçu

Le bloqueur laser !

Des bloqueurs laser de haute qualité installés en permanence dans la voiture offrent un très haut niveau de protection contre les mesures laser, selon le fabricant même une protection dans 95% des cas. Cependant, de tels appareils peuvent fournir une protection à XNUMX% n'offre pas, car des facteurs externes peuvent également avoir une influence. En règle générale, deux capteurs laser sont fixés à la calandre. Le prix de ce type d'appareil varie de 400 à 900 euros, les frais d'installation varient de 200 à 500 euros. La détection radar n'est possible qu'avec l'installation d'un détecteur de radar. "Retour à l'aperçu

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