Un hybride de caractère : Alfa Romeo apporte un vent de fraîcheur dans la catégorie compacte avec la Junior Ibrida Q4.
Le dernier né de la série Junior s'appuie sur une transmission intégrale électrifiée sans liaison mécanique entre les essieux avant et arrière.
Alfa Romeo Junior Ibrida Q4
Il combine un moteur à essence turbo de 1,2 litre avec deux Moteurs électriques et arrive ainsi à un Performances système de 145 PS – plus que suffisant pour la vie quotidienne et même pour une excursion sportive occasionnelle. Le concept est intéressant : le moteur électrique avant est situé directement dans le double transmission d'embrayage 6-vitesse et fonctionne avec le moteur à combustion.
Entraînement et technologie
Le moteur électrique arrière, quant à lui, fonctionne de manière totalement indépendante – sans arbre à cardan, mais avec son propre Réducteur. Cela permet d'économiser du poids et des composants sans sacrifier la traction. Le résultat est un toutes roues motrices, qui s'allume automatiquement selon les besoins – un véritable atout, notamment sur route glissante ou enneigée.
Et même si la batterie est vide, le moteur à essence assure la production d'électricité pour l'essieu arrière. En parlant de batteries : le système hybride 48 volts permet également courtes distances en mode purement électrique à basse vitesse. Selon Alfa Romeo, les émissions de CO₂, en fonction du style de conduite, sont moins de 120 g / km, ce qui est assez efficace pour un modèle à traction intégrale.
Des modes de conduite pour chaque usage
À propos de ça Système ADN Alfa Vous avez le choix entre quatre modes de conduite. Dans le « Q4 », la transmission intégrale est disponible jusqu'à km 30 / h de façon permanente, jusqu'à ce que km 90 / h Il s'active en cas de besoin – idéal sur les routes glissantes. « DYNAMIC » assure une conduite sportive avec fonction boost jusqu'à km 40 / h.
Si vous souhaitez simplement voyager en toute détente, choisissez « NATUREL » – celui-ci passe également automatiquement en transmission intégrale entre 0 et 90 kilomètres par heure si nécessaire. Et pour ceux qui ont un budget limité, il existe le mode « ADVANCED EFFICIENCY », qui ajuste la réponse du moteur et la pédale d'accélérateur pour Efficacité garnitures.
Châssis et confort
L'essieu arrière du Junior Ibrida Q4 est équipé d'un Suspension indépendante multibras équipé – exclusivement pour cette variante. Cela garantit non seulement un meilleur confort de conduite, mais aussi pour plus de stabilité et de traction dans des conditions difficiles.
Le réglage des ressorts, des amortisseurs et stabilisateurs est adapté à cette configuration. Au quotidien, cela se traduit par une conduite plus fluide, moins de tangage et un meilleur contrôle sur les mauvaises routes. C'est un vrai plus, surtout pour un véhicule compact à transmission intégrale.
Équipement : Beaucoup de fonctionnalités, peu de choses à redire
Le Junior Ibrida Q4 est bien équipé dès la sortie d'usine. Phares matriciels Full LED, jantes en alliage 18 pouces dans la conception Petali, siège conducteur à réglage électrique avec fonction massage – toutes les séries. Dans le Intérieur continue avec du cuir artificiel, complété par un Volant en cuir avec palettes de changement de vitesse, pédales en aluminium et éclairage d'ambiance en huit couleurs.
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Écran de 10,25 pouces au milieu, les commandes de navigation, d'infodivertissement et les réglages du véhicule via le système Alfa Connect NAV. Six intervenants, Un Caméra de recul à 180 degrés, Keyless Entry et hayon à ouverture électrique avec commande gestuelle compléter le tout. Et : Le junior peut conduire de manière semi-autonome au niveau 2 – c’est-à-dire des systèmes d’assistance qui ne sont pas toujours acquis même dans les classes supérieures.
Prix et disponibilité
Le nouveau Junior Ibrida Q4 peut être commandé dès maintenant, les premiers essais routiers sont de fin mai disponible chez les concessionnaires Alfa Romeo. En termes de prix, à propos de 37.000 Euro Allez-y, pour un modèle hybride compact avec transmission intégrale et cet équipement, c'est un prix raisonnable. Dans l’ensemble, Alfa Romeo montre avec la Junior Ibrida Q4 que Hybride ça ne doit pas être ennuyeux.
Techniquement sophistiqué, dynamiquement solide et clairement axé sur la facilité d'utilisation au quotidien, le Junior pourrait en fait être un nouvel ajout passionnant à cette classe. Toutes les informations complémentaires peuvent être trouvées dans la vidéo. Crédits/source image et vidéo : stellante | Ce contenu a été créé à l'aide de l'IA et révisé par un éditeur.
