SUV classique ou SUV coupé à hayon – AMG Mercedes propose le 63S E dans les deux styles de carrosserie. Que ce soit classiquement pratique ou étrangement chic, les ingénieurs H&R recommandent vivement d'installer les ressorts filetés H&R, car c'est le seul moyen de régler librement la hauteur du véhicule, même si les amortisseurs de performance standard restent en service.
Ressorts hélicoïdaux Mercedes GLC
L'abaissement du centre de gravité du véhicule ainsi obtenu entraîne non seulement un comportement de direction plus agile, mais l'inclinaison latérale de la caisse haute, typique de ce type, est également sensiblement réduite. Néanmoins, le confort de conduite reste au niveau standard, tout comme la charge utile maximale. Et ce n'est qu'ainsi que les larges caoutchoucs reposent de manière appropriée et remplissent le format dans leurs passages de roues luxuriants - un look sur lequel s'agenouiller.
également entretoises Trak + roue
Les deux modèles deviennent encore plus sportifs lorsque des entretoises de roue H&R en aluminium haute résistance sont installées. Ceux-ci permettent un alignement au millimètre près des roues standard et modernisées sur les bords des ailes et garantissent un empattement parfait. Tous les produits H&R sont « Made in Germany » et disposent toujours des certificats de pièces nécessaires. De plus amples informations sont également disponibles sur les réseaux sociaux H&R : ➤Facebook ➤Instagram ➤Twitter ➤ YouTube.
Composants de suspension H&R pour Mercedes-Benz GLC :
- Ressorts hélicoïdaux Mercedes-Benz GLC Coupé + SUV uniquement 63S E-Performance
– Tapez R2CGLC
- à partir de l'année de construction 2023
- Réf.: 23033-1
– Abaissement : VA environ 25-35 mm / RA environ 25-40 mm
– Prix (RRP) : 1.010,31 EUR, TVA de 19 % incluse. - Trak + entretoises de roue
- argent ou anodisé noir
- Élargissement: à partir de 6 mm par axe
– Prix (RRP) : à partir de 77,95 EUR TTC 19% TVA.
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Aucun compromis en matière de châssis : ressorts hélicoïdaux H&R pour Mercedes-Benz GLC AMG 63S E-Performance
Crédit photo / source : H&R
Thomas Wachsmuth
Thomas Wachsmuth est le fondateur et rédacteur en chef de tuningblog.eu - il en fait partie intégrante depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Ford F-6 Hennessey 6x150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu une référence ambulante pour la scène du tuning.
