Remettre en question! HGP Ateca Cupra avec 480 PS féroce

Tuner HGP a fabriqué la toute nouvelle Cupra Ateca avec un moteur turbo essence 2.0 litres TSI (Euro 6d-TEMP). Le premier modèle de la toute nouvelle marque Cupra livre déjà un fier 300 PS et 400 NM départ usine, mais grâce à HGP, cette valeur monte à 480 PS. La conversion est bien sûr dans l'air du temps, que signifie le filtre à particules Otto (OPF)? , et de l'augmentation des performances est conservée. Comme on le sait, le moteur VW EA888 avec filtre à particules OPF statutaire est désormais également utilisé dans les VW Golf, Passat, Arteon & Co., et ces véhicules peuvent également être équipés du kit de performance conforme TÜV en temps opportun. Le moteur est livré avec deux petits filtres à particules en usine, mais HGP remplace l'un d'entre eux par un plus grand.

480 PS dans le HGP Ateca Cupra 2019

Il existe également un catalyseur en acier hautement revêtu de 150 mm (série : 130 mm) et les modifications déjà connues sous la forme d'un nouveau turbocompresseur avec un groupe de fuselage renforcé, d'un filtre à air K&N avec une alimentation en air modifiée ou d'une pression de suralimentation élargie. tuyau. En raison de son poids à vide nettement inférieur, la Cupra Ateca entre soudainement dans la gamme de performances d'une BMW X5M ou d'une Mercedes GLE63 AMG, ce qui est bien sûr une annonce. Si nous recevons plus d’informations en temps opportun, il y aura bien sûr une mise à jour de ce rapport.

https://www.facebook.com/hgpturbo/videos/922982427910207/

(Photo/s : HGP Turbonachrichten GmbH)

premiers détails sur les changements:

• Le filtre à particules Otto (OPF) est conservé
• Filtre à particules HGP (grand) en combinaison avec un standard
• Catalyseur en acier 150 mm à couche épaisse (série: 130mm)
• Cartouche de filtre à air K&N avec alimentation en air modifiée
• Turbocompresseur 480PS avec groupe de coque renforcé
  roue de compresseur et roue de turbine agrandies
• plus grande admission de turbocompresseur
• tuyau et tuyau de pression de suralimentation élargis
• Pompe haute pression avec un plus grand diamètre de piston
• Système d'échappement en acier inoxydable avec commande en série et à soupapes modifiée
• Chiptuning avec suspension Vmax
• modification du programme et des horaires de transmission pour la transmission DSG,
• vote de contrôle de lancement modifié (pour les véhicules DSG)
• KW suspension abaissement

Ou êtes-vous particulièrement intéressé par le tuner HGP ? Alors l’extrait suivant est définitivement le bon.