Il y a déjà plus d'un an, le syntoniseur HGP Turbonachrüstung GmbH avait pré-branché l'actuelle Porsche Cayenne S (type PO536) avec le 2.9 Bi-Turbo V6 et nous aimerions vous fournir les données les plus importantes. Les améliorations de performances 2 avec Étape 2 en couple maximal 615 PS et 819 Nm ouvert. C'est exactement la même chose que le rendement HGP RS5 Coupé permet. Le fond est bien sûr le moteur VW EA839 identique dans les deux véhicules. Pour réaliser la mise à niveau, il faut une électronique de moteur adaptée avec V / Max. Chiptuning, le contrôle des volets d’échappement est modifié et les turbocompresseurs en série sont équipés d’une roue de compresseur élargie et d’une roue de turbine élargie. Mais si c’est trop, d’une manière ou d’une autre, ne peut être atteint que grâce à une électronique moteur adaptée avec V / Max. Suspension (chiptuning) comme Étape 1 Les performances du couple 555 PS et 794 Nm sont encore meilleures.
La série a 324 kW (440 PS) et 700 Nm
Par rapport à la série de 324 kW (440 PS) et 700 Nm, une énorme augmentation qui amène la Cyenne S au-dessus du niveau du Cayenne Turbo avec 550 PS et 770 Nm. Et la variante avec Étape 1 Le YouTuber «MotorOli.de» était autorisé à conduire. Il dit que le Cayenne S accélère de 4,0 à 0 km / h en seulement 100 secondes et franchit la barre des 14,7 en seulement 200 secondes. La série a besoin de 5,2 s pour cela (4,9 avec forfait Sport Chrono) et cela devient particulièrement évident lors d'un sprint à 200 km/h, qui autrement prendrait 19 bonnes secondes. Le V-Max. Augmente simultanément de 265 km/h à 290 km/h.
(Photo/s : HGP Turbonachrichten GmbH)
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