E-Bikes sont un succès, mais impliquent malheureusement aussi (trop) d'argent. Si vous en cherchez un bon, vous devez généralement y aller au moins 2.500 EUR prévu.
Mais pourquoi ne pas simplement emporter le vieux vélo avec vous ? Kit de conversion convertir en vélo électrique ? Le Swytch Go Selon le fabricant, cela est possible et coûte moins cher qu'un vélo électrique neuf.
Kit de conversion Swytch Go
L’idée de transformer son ancien vélo en vélo électrique semble intéressante. Le Swytch Go promet exactement cela, à un prix relativement bas. tuningblog.eu l'a essayé et la mise à niveau vers la batterie Go est visiblement bonne pour le kit Swytch. Parce que maintenant, l'ensemble se distingue enfin par une autonomie suffisamment longue, ce qui le rend enfin attrayant comme alternative au vélo électrique.
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Roue avec moteur de moyeu intégré est précisément centré et bien fait, et les autres composants, tels que la batterie et le câblage, sont également en bon état. Une attention particulière a été portée à la qualité.
La société Montage est rapide et facile. Lors de l’examen pratique, la procédure n’a duré qu’environ 60 minutes. En fonction de votre savoir-faire, vous souhaiterez peut-être prévoir un peu plus de temps. Tout ce dont vous avez besoin, ce sont des outils de base que tout le monde possède probablement. Une fois que tout est en place et connecté, le Swytch Go est prêt à fonctionner.
Performances et autonomie : que peut faire le Swytch Go ?
Le Go-Kit est disponible en trois versions gammes de 32 à 96 kilomètres, selon la batterie choisie. tuningblog.eu était synonyme d'essais routiers Aller + réglé avec une portée allant jusqu'à 65 kilomètres disponible. Et en fait : lors de notre premier voyage, nous avons parcouru environ 55 kilomètres avant que la batterie ne s'épuise. Attention, en montagne !
C’est un bon rapport qualité-prix, surtout compte tenu de la capacité relativement faible de la batterie. Bien entendu, l'autonomie réelle peut varier en fonction du type de vélo et du style de conduite, mais le kit est bien adapté à la circulation urbaine et aux distances moyennes.
Cependant, il y en a aussi un inconvénient: les petits câbles emmêlés sur le vélo. Le câblage ne peut être évité et semble compliqué. Dans notre cas, la batterie semble également déplacée. Mais bon, c'est comme ça.
Prix et disponibilité : l’investissement en vaut-il la peine ?
Le prix de lancement de 359 EUR semble justifié au vu des performances proposées. Cependant, le prix peut varier en fonction de la variante choisie et de la taille de la batterie. Comparé à un nouveau vélo électrique, le kit constitue presque toujours une alternative moins chère. D'ailleurs, Swytch prévoit également d'être disponible en Allemagne l'année prochaine, ce qui améliorera certainement la disponibilité et le service.
Installation : simple et rapide
Un point culminant de Swytch Go est une installation rapide et facile. L'ensemble est conçu pour que même ceux qui ont moins de connaissances techniques puissent l'installer sur le vélo. La boîte contient toutes les pièces nécessaires : Draisienne avec moteur, batterie, chargeur, faisceau de câbles, capteur de pédale, anneau magnétique et écran.
La batterie n'est plus montée sur le guidon, mais se trouve sous la selle sur le cadre et peut être fixée à l'aide de fermetures velcro. Pour la plupart des étapes, des étapes simples suffisent attaches de câble pour la fixation. Le Les instructions de montage sont simples :
- Retirez la roue avant, insérez une nouvelle roue avec moteur, installez le capteur de pédale et l'anneau magnétique, connectez les câbles, fixez la batterie - c'est fait.
Comment roule le vélo électrique converti ?
C'est convaincant dans l'examen pratique vélo électrique converti par un bon comportement de conduite. Le vélo équipé du kit Swytch avance bien, ce qui le rend beaucoup plus agréable à rouler. Le Moteur est en fait très silencieux et le support est clairement perceptible.
Avec 250 watts de puissance Le support, notamment pour la circulation urbaine, est dans tous les cas suffisant. Bien sûr, le kit n'offre pas le confort et la puissance d'un vélo électrique haut de gamme doté d'un moteur central et d'un capteur de couple, mais compte tenu du prix, le résultat est convaincant.
C'est aussi très positif faible poids total sur. Au total, un vélo transformé devrait peser entre 14 et 20 kg (selon le vélo de base), qui est parfois nettement plus léger que la plupart des vélos électriques disponibles dans le commerce. Cela a un effet positif sur l’expérience de conduite et l’autonomie. La batterie ne pèse qu'environ 2,5 kg et contribue à la bonne autonomie, bien que comparée aux batteries de vélos électriques typiques est plutôt petit.
Conclusion : Swytch Go comme alternative à l'achat d'un neuf ?
Lors de tests pratiques, le Swytch Go montre qu'il est possible de transformer un vieux vélo en vélo électrique avec peu d'effort et à un prix (relativement) bas. Il impressionne par son montage simple, ses performances solides et sa longue portée. Un inconvénient concerne les petits câbles emmêlés sur le vélo. Néanmoins, le kit constitue une option intéressante pour tous ceux qui souhaitent électrifier leur vélo sans avoir à acheter un nouveau vélo électrique. Photos : Swytch Go / Vidéo : tuningblog.eu