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1964 Dodge D100 avec HEMI-V8 comme camion de muscle patiné!

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 23 février 2022 à 11h12

1964 Dodge D100 avec HEMI-V8 comme camion de muscle patiné!

Crédit photo: streettrucksmag.com

un Camion Mopar avec une grande surface Patina sonne comme un rêve pour de nombreux fans de oldie qui est trop beau pour être vrai. Oui, celui-ci Esquive D100 à partir de 1964 (SLAMD-RAM /claqué_64), celle avec une 392 cu. gros moteur à essence à aspiration HEMI V8 est un rêve devenu réalité sur quatre roues pour la plupart des fans de voitures américaines. Il faut également tenir compte du fait que la fièvre des muscle cars a éclaté chez Dodge dès les années 1960 et qu'à ce moment-là, les moteurs V8 de gros volume avec jusqu'à 7 litres de cylindrée étaient déjà embarqués dans des camionnettes de série conventionnelles. Également sièges individuels au lieu d'un banc pleine longueur aussi Bandes de rallye et pack sport était déjà disponible moyennant un supplément pour les modèles de camions les plus sportifs de Dodge. L'exemple que nous avons présenté ne possède pas ces caractéristiques, mais on peut voir que le Dodge D100 est un véritable muscle truck, sur lequel le HEMI-V8 moderne fait bonne figure.

Aspect patiné et 22 pouces

Le propriétaire Tony Leal, qui a converti la Dodge de bête de somme en camion d'exposition, a même présenté le véhicule à SEMA à Las Vegas en 2019. C'était aussi le dernier salon SEMA à ce jour, car il était dû à la crise mondiale de la couronne corona a dû échouer en 2020. Le Châssis du camion provient de l'entreprise Fabrication Porterbuilt spécialement conçu pour le véhicule. Le D100 roule également jantes en alliage 22 pouces dans un look doré, qui de Roues Avant Garde ont été fabriqués. Aussi, bien sûr, était un châssis airride intégré pour pousser la Dodge aussi profondément que possible sur l'asphalte.

Le propriétaire a réussi à faire cela, car le camion est dans le Position zéro de la barre ressenti à quelques millimètres au-dessus de l'asphalte. La peinture bleu clair avec une forte patine, qui est bien sûr originale et qui s'est formée au fil des décennies, a fière allure sur le pick-up et, à première vue, le véhicule a l'air de ne pas être encore terminé en tant que projet. De plus, le camion se démarque agréablement de la Restomods à haute brillance que l'on voit trop souvent sur la scène automobile américaine.

Parfaitement restauré à l'intérieur.

L'intérieur était contre non pas gauche en aspect patiné, mais sur brillant poli et entièrement restauré. Sièges en cuir marron selle ainsi qu'un Volant de bois avec des rayons chromés assurent une apparence classique et une ambiance rétro chic. Malheureusement, nous ne sommes pas au courant des goodies modernes qui augmentent considérablement le confort et la sécurité.

HEMI-V8 avec 392 cu. po pour une puissance puissante.

Le moderne Moteur à essence V6,4 de 8 litres de l'étagère Dodge n'a pas besoin de compresseur ou de turbo, et grâce à son déplacement, il génère une quantité considérable de puissance + 450 PS. Un traitement très spécial est que Système d'échappement avec les tuyaux latérauxqui expulsent leurs gaz d'échappement sur le côté derrière l'essieu arrière. Très probablement, avec un système d'échappement conventionnel, il n'aurait pas été possible de mettre la Dodge si bas qu'elle a presque touché le tarmac. Le modèle est certainement beaucoup trop bon pour la dragstrip, même s'il y aurait assez de puissance pour y faire une bonne figure.

1964 Dodge D100 avec HEMI-V8 comme camion de muscle patiné!

Notre conclusion sur la Dodge D1964 100:

Un accroche-regard distinctif que vous ne voyez pas tous les jours et qui donne au spectateur une perspective différente sur la culture de la restauration par rapport à un oldie finement poli et brillant qui a l'air d'être flambant neuf. Nous sommes enthousiasmés par le travail que Tony Leal a créé, et si vous l'aimez aussi, vous pouvez cliquer sur la galerie d'images correspondante que nous avons jointe. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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