Plymouth Cuda V1970 des années 8 du tuner TR-Carstyling !

Récemment mis à jour le 23 février 2022 à 11h11

Les fans de muscle cars américaines des années 1970 ne l'oublieront probablement jamais, car il était l'une des figures les plus formatrices de cette époque, avec la Dodge Charger. le Plymouth Cuda, qui n'était officiellement connu que comme la variante haute performance de la troisième génération de Barracuda, restera toujours dans les mémoires comme le frère de la Dodge Charger, même si la marque Plymouth a disparu depuis longtemps et que la marque a été écrasée au début des années 2000. Ce Cuda, qui de Thomas Ranft a été modifié après son arrivée en Allemagne, et fait sa tournée dans ce pays, a déjà été modifié aux états, et en portait déjà un lors de son importation Moteur V440 de 8 pouces cubes avec quadruple carburateur sous le capot. La voiture est sortie de la chaîne de montage avec une voiture relativement apprivoisée 198 cu. moteur essence six cylindres en lignecela ne correspondait pas du tout au muscle car.

Bébé restauré avec optique sport.

Après quelques années, cependant, le joint de culasse du moteur 440 était terminé, c'est pourquoi il a été décidé d'en utiliser un Révision du moteur avec mise à niveau de puissance à effectuer sur le moteur. Ainsi, le Cuda est venu à son moteur actuel, qui de peu 8,3 litre de déplacement majestueux 588 ch et 865 Newton mètres de couple maximal chatouille. le entièrement restauré Voiture, qui a un support d'essieu avant A-bras de QA1et stabilisateurs Reçu sur les essieux avant et arrière était également nouveau laqué et contrastes noirs interrompu. L'orange vif qui orne désormais la carrosserie a l'air contemporain et, de notre point de vue, se marie parfaitement avec la muscle car classique.

Les jantes sont Aciers de 15 poucessur le Pneus radiaux Galaxy R1 au format 215/70 R15 à l'avant, ainsi que des chaussons du même type au format 275/60 ​​​​R15 sur l'essieu arrière. L'essieu avant garantit des valeurs de décélération décentes Étriers fixes à quatre pistons avec disques de frein perforés d'un diamètre de 312 mm, ainsi que sur l'essieu arrière Étriers fixes à quatre pistons avec disques de frein perforés, mais leur diamètre n'est que de 280 mm s'élève à. Par ailleurs, tout le système de freinage vient de l'entreprise Wilwood, et est souvent utilisé dans les projets Restomod.

À l'intérieur, tout est resté en grande partie standard.

La restauration n'a entraîné aucun changement majeur à l'intérieur. Seul Instruments auxiliaires de l'automètre pour la pression d'huile, la température de l'eau et la tension ont trouvé leur place dans la Plymouth classique.

Monstre V8 avec système d'échappement en acier inoxydable fabriqué par nos soins !

Comme déjà mentionné ci-dessus, le moteur délivre 588 ch et 865 Newton mètres de couple maximal. Cela a été rendu possible par un soi-disant Stroker Kit, dont le déplacement à fabuleux 8,3 litre s'est agrandi. De plus, le fonctionnement interne du moteur a été renforcé afin de pouvoir gérer les forces énormes. Culasses en aluminium Edelbrock, pointu arbres à cames, un librement programmable Système d'injection EFI et un Système d'échappement sur mesure en acier inoxydable ont aussi trouvé leur chemin. La boîte automatique standard à trois étages a été remplacée par une GM TH700 turbo hydramatic à quatre vitesses remplace ce qui à l'aide d'un Kits automobiles TCI a été couplé à l'unité Chrysler. Les performances sont probablement hors de ce monde, et même une légère pression sur la pédale d'accélérateur fait fumer les pneus arrière. Il serait intéressant de savoir quels temps ce monstre a réalisé sur le quart de mile.

Notre Conclusion à propos de cette Plymouth Cuda :

Un projet fascinant qui semble sortir de l'ordinaire à l'ère de la mobilité électrique et du downsizing. C'est bien que quelque chose comme ça existe encore aujourd'hui. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y aura bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement le nôtre Fil d'actualité abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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Plymouth Cuda des années 1970 de TR-Carstyling avec 505-cu.in.-V8.
Crédit photo: Style de voiture TR

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