mardi 15er juin 2021
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Suspension pneumatique Airride dans le Mercedes-Benz GLC63 AMG (X 253)

Temps de lecture env. 4 Minutes

Suspension pneumatique Airride Mercedes Benz GLC63 AMG X 253 Réglage de la suspension pneumatique Airride 1 dans Mercedes Benz GLC63 AMG (X 253)

Lors de la présentation du Mercedes GLC, les Stuttgart n'étaient pas fatigués pour dire que le GLC n'est pas seulement sur le boulevard et sur le parking du supermarché à la maison, mais également hors des sentiers battus. Le successeur du GLK (appartient à la famille de la classe C) est apparu comme un adversaire de l’Audi Q5, de la BMW X3 et de la Land Rover Discovery Sport et jouit depuis d’une grande popularité. Mais l’absence de véritable translation du terrain et de blocages différentiels laisse penser à de nombreuses personnes que Offroad le rapide est fini. Mais surtout avec le forfait hors route payant comprenant un tablier avant et une protection de soubassement adaptés au terrain, ainsi que le formidable Airmatic, le GLC se comporte de manière excellente dans divers tests. Et cela est même vrai pour le puissant modèle haut de gamme Mercedes-AMG GLC 63 S 4Matic +. Mais à première vue plus pour ce véhicule de Airbft Australia, Au contraire! En raison d'un abaissement puissant au moyen de la suspension pneumatique Airride, ce GLC peut être plus dégonflé que certains super sports et peu adapté au terrain.

Mercedes-Benz GLC63 AMG (X 253)

Suspension pneumatique Airride Mercedes Benz GLC63 AMG X 253 Réglage de la suspension pneumatique Airride 4 dans Mercedes Benz GLC63 AMG (X 253)

Installé est un système avec amortisseurs AirBFT, composants MasoAir et gestion Accuair, qui assure une descente lourde au toucher d'un bouton. En outre, il y avait une lèvre de spoiler avant en fibre de carbone visible et l’ensemble de roues a été décidé de conférer au 510 PS twin-turbo V8 SUV un ensemble de roues forgées en plusieurs parties avec une optique à rayons multiples en filigrane. En outre, des étriers encore peints en jaune et un coffre de toit froid sont un projectile vraiment réussi. Le principal avantage est dans tous les cas, le réglage totalement individuel du châssis qui permet au GLC d’appuyer sur un bouton tout à fait. peut essayer à nouveau dans le SUV, Plus de détails actuellement non disponibles pour le SUV 63Matic + SUV (X 4) Mercedes-AMG GLC 253 S venant de l’Australie lointaine. Si nous recevons en temps voulu des informations sur d’autres changements qui n’ont pas été mentionnés auparavant, il y aura bien sûr, comme toujours, une mise à jour de ce rapport. Il est préférable de vous abonner à notre flux et s'il y a quelque chose de nouveau, vous contactez immédiatement. Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir à regarder les images.

Suspension pneumatique Airride Mercedes Benz GLC63 AMG X 253 Réglage de la suspension pneumatique Airride 2 dans Mercedes Benz GLC63 AMG (X 253)

(Photo / s: Airbft Australia)

Voici les détails de la Mercedes-Benz GLC63 AMG (X 253):

  • Lèvre de spoiler avant en carbone visible
  • Paire de roues: roues forgées en plusieurs parties avec une optique à plusieurs rayons en filigrane (noir / chrome, raccordement à vis visible)
  • étriers peints en jaune
  • Coffre de toit
  • Abaissement (suspension pneumatique Airride avec amortisseur AirBFT, composants MasoAir et gestion Accuair)
  • éventuellement une augmentation des performances - (réglage des puces, boîte de réglage, compresseur ou conversion turbo - aucun renseignement supplémentaire n'est disponible)
  • éventuellement un système d'échappement sport (plus d'informations ne sont pas disponibles)

Suspension pneumatique Airride Mercedes Benz GLC63 AMG X 253 Réglage de la suspension pneumatique Airride 3 dans Mercedes Benz GLC63 AMG (X 253)

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