Alpina B7 Turbo Coupé /1 basé sur 635 CSi (E24/1) sera mis aux enchères !

Alpina B7 Turbo Coupé 1 635 CSi E24 Base 10

Une BMW raffinée par Alpina à Buchloe est généralement un véhicule très spécial. La société officielle de la marque à l'hélice blanche et bleue à partir de 2026 est responsable de modèles exclusifs avec le logo BMW à l'avant et à l'arrière depuis des décennies. Ces véhicules incarnent le style pur et original des Munichois, loin de la sportivité exagérée ou des chicimicki luxueux. Établie comme une ramification haut de gamme, Alpina n'a jamais été responsable de la mise en scène ou des véhicules chav, mais a plutôt incarné la sportivité subtile des modèles BMW. Aujourd'hui, nous aimerions vous présenter un exemple spécial qui a 122.902 110 km au compteur et n'a été construit que XNUMX fois.

Perle noire avec valeur de rareté !

Il s'agit du numéro 58 et c'est l'Alpina B7 Turbo Coupé/1 qui était disponible de 1984 à 1987. La voiture a été peinte en noir diamant et porte le lettrage Alpina en or sur la carrosserie. Et bien sûr, le design incomparable d'Alpina des années 80 ne s'est pas arrêté à cet exemple non plus. Ainsi, des rayures verticales dorées le long de la carrosserie ornent la voiture. De plus, le becquet arrière typique d'Alpina a trouvé son chemin vers la voiture. Il existe également un châssis Bilstein avec des ressorts d'abaissement et des freins à disque ventilés de l'intérieur, qui garantissent que le classique s'arrête en toute sécurité à toutes les vitesses.

Des mains ont également été mises à l'intérieur!

L'intérieur est garni de cuir noir et des sièges sport Recaro sont également inclus. De plus, un toit ouvrant électrique et des vitres électriques ont été installés ultérieurement. L'Alpina a également reçu plus d'équipements spéciaux par rapport au modèle standard. Et puis il y a le moteur essence R3,5 turbo de 6 litres. Un total de 330 ch assure la propulsion sous le capot de l'unique coupé. Ceci est rejoint par un maximum de 512 Newton mètres de couple. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses manuelle Getrag à cinq rapports. Une automatique n'était même pas une option à l'époque.

Immatriculée pour la première fois à Düsseldorf / à l'époque la limousine la plus rapide du monde / vitesse maximale 270 km/h / chargeur de type K27 avec pression de suralimentation variable de KKK (Kühnle, Kopp & Kausch), compression réduite, pistons spéciaux installés, neuf collecteur d'admission, nouvelle injection, allumage différent, nouveau refroidissement par air de suralimentation, nouveau système d'échappement / transmission et essieu arrière optimisés / verrouillage à 25% / kit carrosserie Alpina avec jantes, décor, etc.

Alpina B7 Turbo Coupé 1 635 CSi E24 Base 7

Notre conclusion:

  • C'est formidable que de tels véhicules soient conservés et ne soient pas victimes de la presse à ferraille. Les 90.000 110.000 $ à XNUMX XNUMX $ attendus pour le véhicule ne sont certainement pas exagérés, et nous sommes ravis de voir combien le coupé rapportera. Si nous obtenons plus d'informations sur les changements, il y a bien sûr une mise à jour pour ce rapport. Vous en serez informé si vous utilisez simplement notre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

Alpina B7 Turbo Coupé 1 635 CSi E24 Base 2

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Alpina B7 Turbo Coupé /1 basé sur 635 CSi (E24/1) sera mis aux enchères !
Crédit photo : RM Sotheby's
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