Limited : Audi R2023 Coupé V8 GT RWD 10 avec 620 ch !

Par rapport à la R8 V10 performance RWD de 570 ch, qui constitue la base de la deuxième édition de la R8 GT, Audi Sport GmbH a augmenté les performances du modèle spécial afin de l'élever au même niveau que le modèle quattro. Concrètement, cela signifie : 620 ch issus de 10 cylindres, 5,2 litres de cylindrée et 565 Nm, disponibles de 6.400 7.000 à 8.700 XNUMX tr/min (régime maximal : XNUMX XNUMX tr/min).

La nouvelle R8 GT accélère à 3,4 km/h en 100 secondes, atteint la barre des 200 km/h après seulement 10,1 secondes et affiche une vitesse de pointe de 320 km/h. Autre différence clé : une nouvelle transmission à double embrayage à 7 rapports avec des temps de passage encore plus courts. Grâce à un rapport de transmission modifié et au niveau de régime moteur plus élevé associé, la nouvelle transmission permet des accélérations encore plus impressionnantes à tous les rapports. Un point culminant visuel pour le V10 : le collecteur d'admission de la R8 GT brille exclusivement en noir.

Nouveau mode de conduite Couple Arrière

Audi Sport GmbH, qui produit la nouvelle R8 GT en grande partie à la main dans les Böllinger Höfe, propose pour la première fois le mode couple arrière. Le patinage est contrôlé sur l'essieu arrière par le contrôle de traction, c'est-à-dire la régulation antipatinage (ASR). Il fait partie de l'ESC. Sept courbes caractéristiques sont stockées dans l'ASR, qui offrent différents niveaux de support. Le niveau 1 permet peu de glissement, tandis que le niveau 7 permet beaucoup de glissement. Le niveau de couple arrière souhaité peut être réglé en tournant le satellite de commande sur le volant. Cette fonction permet également une adaptation progressive aux différentes compétences de conduite et aux conditions de piste. En fonction de cela et en tenant compte des informations des capteurs de vitesse de roue, de l'angle de braquage, de la position de la pédale d'accélérateur et du rapport sélectionné, l'unité de commande du moteur dose les forces motrices sur l'essieu arrière.

Less is more

Par rapport à la R8 Coupé V10 performance RWD, diverses mesures ont permis de réduire le poids d'environ 20 kilogrammes à un total de 1570 kilogrammes (sans le conducteur). Les jantes exclusives de 20 pouces au design à 10 branches, qui peuvent être associées aux pneus hautes performances Michelin Sport Cup 2 développés pour la route et la piste de course, contribuent de manière significative à l'économie de poids. Les roues forgées légères sont basées sur les véhicules de sport automobile d'Audi. Un poids supplémentaire a été économisé grâce au système de freinage en céramique extrêmement puissant installé de série sur la R8 GT.

Il y a aussi les sièges baquets R8 et la suspension sport de performance avec stabilisateur CFRP. La barre anti-roulis sur l'essieu avant est en plastique renforcé de fibres de carbone. Associé aux raccords de biellette en aluminium anodisé rouge (offre une protection contre la corrosion), il réduit le poids et assure une tenue de route et une dynamique encore meilleures dans les virages. Une suspension à ressorts hélicoïdaux R8 GT encore plus sportive est disponible en option. Cela permet un réglage individuel de la position du trim ainsi que des étapes de détente et de compression pour votre R8 GT. Avec la livraison de la R8 GT, les clients reçoivent des instructions de réglage et les outils appropriés.

Une apparence digne

Afin de distinguer la nouvelle Audi R8 V10 GT RWD de ses proches, le modèle spécial dispose de pièces complémentaires exclusives. Premier élément d'identification : le lettrage noir « R8 GT » à l'arrière. Tous les autres emblèmes sont noirs. Avec le kit aérodynamique en carbone haute brillance développé en soufflerie, l'ensemble génère une meilleure stabilité sur la route, et donc des vitesses de virage plus élevées. Au total, l'aérokit en carbone se compose des accessoires suivants : séparateur avant, flics, jupes latérales, c_W-Des éléments sur le côté du pare-chocs arrière, un diffuseur et un aileron arrière avec suspension en col de cygne.

Cet insert assure un passage optimal de l'aile et améliore ainsi l'efficacité aérodynamique. Fidèle au style de sa devancière, la nouvelle R8 GT se décline en gris Suzuka mat. Alternativement, vous avez le choix entre le rouge tango métallisé et le gris daytona métallisé. À l'intérieur, Audi Sport GmbH poursuit l'hommage à la première R8 GT de 2010. L'intérieur est composé d'une combinaison de noir et de rouge, qui comprend également des ceintures rouges - uniquement disponibles sur la R8 GT il y a douze ans. Les tapis de sol et les sièges baquets R8 arborent le lettrage du modèle spécial en noir et rouge. Un point fort : les clients retrouveront la numérotation consécutive de leur R8 GT au centre sous le levier sélecteur, partiellement matte dans l'insert carbone.

Le prix

• La nouvelle Audi R2023 Coupé V8 GT RWD sera disponible chez les concessionnaires à partir de 10. Son prix débute à 225.000 XNUMX euros.